सिलिकॉन ऑयल फैन क्लच का दोष विश्लेषण

डीजल इंजन के इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान को बनाए रखने के लिए, शीतलन प्रणाली का पंखा नियंत्रण आवश्यक है। वर्तमान में, चीन में अधिकांश हेवी-ड्यूटी ट्रक सिलिकॉन ऑयल क्लच पंखे का उपयोग करते हैं, और कार्डधारकों को ड्राइविंग के दौरान अनिवार्य रूप से पंखे की विफलता जैसी समस्याओं का सामना करना पड़ सकता है। इस समय, कई कार्डधारक पंखे के क्लच को लॉक करना चुनते हैं। यह निश्चित रूप से संभव नहीं है.

 

सिलिकॉन ऑयल फैन क्लच का कार्य

पर्यावरणीय परिस्थितियों और परिचालन स्थितियों में बदलाव के कारण, इंजन की थर्मल स्थिति हर समय बदलती रहती है। इसलिए, इंजन की शीतलन तीव्रता को हर समय समायोजित किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, गर्मियों में, जब इंजन कम गति और उच्च भार पर चलता है, और शीतलक का तापमान अधिक होता है, तो ठंडी हवा की मात्रा बढ़ाने और गर्मी अपव्यय क्षमता को बढ़ाने के लिए पंखे को उच्च गति पर घूमना चाहिए; कड़ाके की ठंड में, शीतलक तापमान कम होने पर पंखे का चालू रहना निरर्थक हो जाता है। यह न केवल इंजन की शक्ति को व्यर्थ खर्च करता है, बल्कि बहुत अधिक शोर भी उत्पन्न करता है।

 

यदि 100 दिनों से अधिक समय तक तापमान 10 डिग्री सेल्सियस से नीचे रहता है, तो वास्तविक इंजन कूलिंग पंखा बेकार हो जाएगा और खपत किया गया ईंधन बहुत गंभीर बर्बादी होगी। इससे यह भी पता चलता है कि क्लच को लॉक क्यों नहीं किया जा सकता।

 

सिलिकॉन ऑयल फैन क्लच का सिद्धांत

सामान्य कठोर पंखों के विपरीत, सिलिकॉन तेल पंखा क्लच माध्यम के रूप में सिलिकॉन तेल का उपयोग करता है और टॉर्क संचारित करने के लिए सिलिकॉन तेल कतरनी चिपचिपाहट का उपयोग करता है।

 

पंखे के क्लच के सामने के कवर और संचालित प्लेट के बीच का स्थान एक तेल भंडारण कक्ष है, जहां उच्च चिपचिपाहट वाला सिलिकॉन तेल संग्रहीत होता है।

 

प्रमुख सेंसिंग घटक फ्रंट कवर पर सर्पिल बाईमेटेलिक शीट तापमान सेंसर है, जो वाल्व प्लेट को नियंत्रित करने और ड्राइव शाफ्ट और पंखे को संलग्न करने के लिए कार्यशील कक्ष में प्रवेश करने के लिए सिलिकॉन तेल को नियंत्रित करने के लिए गर्मी के कारण विकृत हो जाता है।

 

जब तापमान कम होता है, तो नियंत्रण वाल्व नहीं खुलता है, और तेल भंडारण कक्ष में सिलिकॉन तेल इस समय कार्य कक्ष में प्रवाहित नहीं हो सकता है। कार्यशील कक्ष में कोई सिलिकॉन तेल नहीं है, ड्राइविंग प्लेट पर टॉर्क संचालित प्लेट तक प्रेषित नहीं किया जा सकता है, और क्लच अलग स्थिति में है।

 

जब इंजन पर भार बढ़ता है और शीतलक तापमान बढ़ता है, तो उच्च तापमान वाला वायुप्रवाह द्विधातु तापमान सेंसर पर पड़ता है, जिससे द्विधातु प्लेट विकृत हो जाती है और वाल्व प्लेट ट्रांसमिशन पिन और नियंत्रण वाल्व प्लेट को एक कोण से विक्षेपित कर देती है। वायु प्रवाह तापमान एक निश्चित तापमान से अधिक होने के बाद, तेल इनलेट छेद खोला जाता है, और तेल भंडारण कक्ष में सिलिकॉन तेल इस छेद के माध्यम से कार्य कक्ष में प्रवेश करता है। सिलिकॉन तेल का कतरनी तनाव सक्रिय प्लेट पर टॉर्क को क्लच हाउसिंग तक पहुंचाता है, जिससे पंखा तेज गति से घूमता है।

 

बारंबार दोष विश्लेषण

1. सर्पिल बाईमेटेलिक प्लेट तापमान सेंसर टूट गया है, जिससे पंखा नहीं घूम रहा है।

2. सर्पिल बाईमेटेलिक प्लेट तापमान सेंसर की थकान विफलता के परिणामस्वरूप अत्यधिक तापमान संवेदन की स्थिति उत्पन्न होती है, जो पंखे को समय पर काम करने से रोकती है और इंजन के प्रदर्शन को प्रभावित करती है।

3. तेल भंडारण कक्ष और कार्य कक्ष की सीलिंग तंग नहीं है, और सिलिकॉन तेल का नुकसान टोक़ संचरण को प्रभावित करता है।

 

उपरोक्त मुद्दों के जवाब में, कुछ लोग उच्च इंजन तापमान की समस्या को हल करने के लिए पंखे के क्लच को लॉक करना चुनते हैं।

 

सबसे पहले, एक बंद पंखा क्लच बड़ी मात्रा में बिजली की खपत करेगा। यह समझा जाता है कि कठोरता से जुड़े कूलिंग पंखे को इंजन की शक्ति का 3-5 प्रतिशत की आवश्यकता होती है, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन की आश्चर्यजनक खपत होती है।

 

दूसरे, सिलिकॉन तेल में एक निश्चित बफरिंग प्रभाव हो सकता है।

 

विज्ञान और प्रौद्योगिकी की प्रगति के साथ, शीतलन प्रणाली के पंखे के डिज़ाइन में भी बड़े बदलाव आए हैं, सबसे पुराने कठोर पंखे से लेकर सिलिकॉन तेल क्लच पंखे तक, उन्नत विद्युत चुम्बकीय क्लच पंखे और इलेक्ट्रॉनिक सिलिकॉन तेल क्लच पंखे तक।

 

1. कठोर पंखा

कठोरता से जुड़ा पंखा सीधे इंजन की गति से प्रभावित होता है। जब इंजन कम गति पर चल रहा होता है, तो शीतलन प्रणाली का तापमान गर्मी को खत्म करने के लिए मजबूर होता है, जिससे इंजन का तापमान बहुत कम हो जाता है और सर्दियों में इंजन को गर्म करना मुश्किल हो जाता है।

 

2. सिलिकॉन क्लच पंखा

सिलिकॉन तेल पंखा माध्यम के रूप में सिलिकॉन तेल का उपयोग करता है, टॉर्क संचारित करने के लिए सिलिकॉन तेल की उच्च चिपचिपाहट विशेषताओं का उपयोग करता है, और दोहरे तापमान संवेदन धातु विरूपण संरचना "कपलर" के माध्यम से पंखे के तापमान नियंत्रित संचालन को प्राप्त करता है। पंखे की गति को तापमान द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिससे कम तापमान पर बेकार संचालन से बचा जा सकता है। लेकिन यह केवल एक सिम्युलेटेड ऑपरेशन है, और उतार-चढ़ाव के साथ शीतलन प्रणाली के सटीक स्थिर तापमान को प्राप्त करना मुश्किल है।

 

3. विद्युत चुम्बकीय क्लच पंखा

इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच पंखा शीतलन प्रणाली के तापमान को और अधिक नियंत्रित करने और दो-चरण या तीन-चरण गति विनियमन प्राप्त करने के लिए नियंत्रण स्विच, बुद्धिमान नियंत्रण इकाई या इंजन ईसीयू संचार के माध्यम से पंखे की गति को सटीक रूप से नियंत्रित कर सकता है। वर्तमान में, हेवी ट्रक और वीचाई के इंजन उत्पाद इस प्रणाली से लैस हैं।

 

4. इलेक्ट्रॉनिक सिलिकॉन क्लच पंखा

इलेक्ट्रॉनिक सिलिकॉन ऑयल क्लच फैन का इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित क्लच पारंपरिक बाईमेटेलिक तापमान नियंत्रण मोड से अलग है। इंजन नियंत्रण मॉड्यूल ईसीयू सिग्नल को सीधे पढ़कर, पंखे के क्लच का आंतरिक सोलनॉइड वाल्व इंजन के विभिन्न हिस्सों में तापमान सेंसर द्वारा प्रदान की गई जानकारी के आधार पर कूलिंग पंखे की गति को नियंत्रित करता है। अधिक सटीक और तीव्र प्रतिक्रिया प्राप्त करने के लिए।

 

इंजन एक ट्रक का मुख्य घटक है, और पंखा, शीतलन प्रणाली के रूप में, इंजन की दक्षता में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इसे बंद न करें क्योंकि यह क्षतिग्रस्त है।