क्या आप जानते हैं कि जलाशय के वायु दबाव को कैसे समायोजित किया जाए?

वायु भंडार एक बहुत ही परिचित और सरल घटक है, लेकिन यह विभिन्न कार्यों में शामिल है, जिसमें ब्रेक सिस्टम, ट्रेलर ब्रेक सिस्टम, क्लच बूस्टर पंप, एयर हॉर्न, एयरबैग समायोजन और वायवीय गुणों के साथ कई अन्य कॉन्फ़िगरेशन शामिल हैं।

वायु भंडार का महत्व स्वयंसिद्ध है। ड्रायर कार्ट्रिज के नियमित निरीक्षण और प्रतिस्थापन के अलावा, यह मानते हुए कि हमें ब्रेक सिस्टम में धीमी प्रतिक्रिया या एयरबैग सीटों की धीमी मुद्रास्फीति जैसी समस्याओं का सामना करना पड़ता है, हमें वायु भंडार के अंदर हवा के दबाव को मैन्युअल रूप से कैसे समायोजित करना चाहिए?

आमतौर पर ट्रकों में उपयोग की जाने वाली हवा की आपूर्ति एक एयर कंप्रेसर के माध्यम से खींची जाती है, जो बाहरी हवा लेती है, इसे ड्रायर कार्ट्रिज से गुजारती है, और एपीयू (सहायक पावर यूनिट) वायु उपचार इकाई तक पहुंचती है। इसके बाद, एपीयू वायु उपचार इकाई, चार-सर्किट सुरक्षा वाल्व के माध्यम से, दबाव को कम करेगी और वाहन के विभिन्न क्षेत्रों में गैस पहुंचाएगी। चार-सर्किट सुरक्षा वाल्व में एक इनटेक पोर्ट और चार आउटलेट पोर्ट होते हैं, प्रत्येक ट्रक के विभिन्न क्षेत्रों में हवा की आपूर्ति करता है जहां इसकी आवश्यकता होती है।

कुछ विशेष वाहन मॉडलों को छोड़कर, APU (सहायक विद्युत इकाई) वायु उपचार इकाई अधिकांश ट्रकों में वायु उपयोग के लिए 'कमांडर' के रूप में कार्य करती है। यह वायु भंडार के सेवन दबाव को विनियमित करने और इसे विभिन्न पाइपलाइनों तक संचारित करने के लिए जिम्मेदार है। अत: इसका महत्व ड्रायर कार्ट्रिज एवं वायु भण्डार से कम नहीं है। इसलिए, समायोजन करते समय हमें निम्नलिखित मुद्दों पर ध्यान देने की आवश्यकता है।

यदि कोई वाहन संशोधित नहीं किया गया है, तो इसे आमतौर पर मूल इंजीनियरों द्वारा कैलिब्रेट और नियंत्रित किया जाता है, और असामान्य समस्याओं की अनुपस्थिति में किसी समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है।

यदि हमारा ट्रक सामान्य स्थिति में है, तो आँख बंद करके कुल दबाव कम करने से अकल्पनीय परिणाम हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, ब्रेक हवा का दबाव तेजी से गिरता है, और ब्रेक पेडल पर कदम रखने पर कमजोरी महसूस होती है। वायु भंडार में दबाव तेजी से कम हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेकिंग प्रभाव बिगड़ जाता है। साथ ही, सहायक वायु दबाव द्वारा नियंत्रित घटकों की एक श्रृंखला विभिन्न परिचालन मुद्दों का अनुभव करेगी।

आंख मूंदकर कुल दबाव बढ़ाने से ट्रक के ब्रेक अत्यधिक संवेदनशील हो सकते हैं। विभिन्न वायु सिलेंडरों और वायु मार्गों के आंतरिक दबाव मान में वृद्धि हो सकती है, जिससे संभावित रूप से सोलनॉइड वाल्व और पाइपलाइनों में विफलता हो सकती है। इसके परिणामस्वरूप, ट्रक का गियर बदलने में असमर्थ होना, क्लच बूस्टर पंप का काम न करना और डिफरेंशियल लॉक का न जुड़ना जैसी समस्याएं हो सकती हैं। इसलिए, सामान्य परिस्थितियों में, वायु सिलेंडर के दबाव को व्यक्तिगत रूप से समायोजित करना अनावश्यक है। संचालन एक सर्विस स्टेशन के मार्गदर्शन में किया जाना चाहिए।

बेशक, यदि आपका वाहन सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में ब्रेक संचायक में कम दबाव का सामना करता है और सर्विस स्टेशन पर जाने का समय नहीं है, तो आप ब्रेक वायु दबाव को थोड़ा बढ़ा सकते हैं। समायोजन भी बहुत सरल है: वाहन पर एपीयू (सहायक पावर यूनिट) एयर हैंडलिंग यूनिट का पता लगाएं, और एलन रिंच का उपयोग करके इसे एयर इनटेक में डालें। इसे एक या दो बार दक्षिणावर्त घुमाकर आप हवा का दबाव एक या दो यूनिट तक बढ़ा सकते हैं।

वहीं, कुछ मॉडलों के लिए, एपीयू एयर हैंडलिंग यूनिट का वायु सेवन एक समायोज्य स्क्रू के साथ आता है। इसे एक मोड़ से दक्षिणावर्त कसने से दबाव 1 इकाई तक बढ़ सकता है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि पूरे वाहन के कुल वायु दबाव को बढ़ाने के बाद, सहायक वायु दबाव और अन्य निकास बंदरगाहों पर दबाव को कम करना आवश्यक है। अन्यथा, सहायक वायु दबाव सिलेंडर में अत्यधिक उच्च कुल दबाव इनपुट उपरोक्त समस्याओं को जन्म दे सकता है। आँख मूँद कर दबाव बढ़ाने से सभी समस्याओं का समाधान नहीं होता।

इसके अलावा, खराब ब्रेकिंग प्रदर्शन जरूरी नहीं कि केवल वायु दबाव के मुद्दों के कारण हो। ब्रेक सिस्टम के बूस्टर पंप, मास्टर पंप, वाल्व बॉडी, ब्रेक ड्रम और ब्रेक जूते जैसे घटक ट्रकों में अपर्याप्त ब्रेकिंग में संभावित रूप से योगदान कर सकते हैं। अतिभारित परिवहन के मामलों में, स्थिर वायु दबाव और विभिन्न विन्यासों में कोई विसंगति नहीं होने पर भी, वाहन के अत्यधिक वजन के कारण ब्रेकिंग प्रभावशीलता कम हो सकती है।

साथ ही, जिन मालिकों ने कुछ कॉन्फ़िगरेशन को संशोधित या जोड़ा है, उन्हें हमेशा अपने ट्रकों में वायु मार्ग, वायु भंडार और वायु कंप्रेसर की कार्यशील स्थिति पर ध्यान देना चाहिए। दबाव बढ़ने से इन घटकों की ताकत और कामकाजी दबाव बढ़ सकता है। कोई भी अतिरिक्त स्थापना सुरक्षित परिस्थितियों में की जानी चाहिए, और वायु मार्ग और वायु दबाव का समायोजन पेशेवरों की सहायता से किया जाना चाहिए। ब्लाइंड ऑपरेशन से बचना चाहिए.