एलएनजी भारी ट्रकों के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न क्या हैं?

-1. एक घन मीटर प्राकृतिक गैस कितने लीटर डीजल ईंधन के बराबर होती है? प्राकृतिक गैस और डीजल के बीच परिवर्तन कैसे करें?

एक घन मीटर प्राकृतिक गैस का ऊष्मीय मान {{0} के बराबर होता है। 86 लीटर डीजल ईंधन; एक मीटर प्राकृतिक गैस 0.8 लीटर डीजल ईंधन जितनी बिजली पैदा करती है।

-2. कुछ एलएनजी फिलिंग स्टेशन किलोग्राम में और कुछ घन मीटर में मापते हैं, जो अधिक उचित है?

किलोग्राम में मापना और घन मीटर में मापना मूलतः एक ही है, केवल माप की इकाई अलग है, जो स्थानीय रीति-रिवाज के अनुसार निर्धारित की जाती है। विभिन्न क्षेत्रों में माप की इकाई ग्राहक की स्थिति, बाजार की स्थिति और अन्य व्यापक विश्लेषण के अनुसार निर्धारित की जानी चाहिए। घन मीटर की इकाई का उपयोग गैसीकरण दर में परिवर्तन के अनुसार बिक्री मूल्य को समायोजित करने के लिए किया जा सकता है, जबकि किलोग्राम माप की अधिक सामान्य इकाई है।

अधिकांश एलएनजी ईंधन भरने वाले स्टेशन द्रव्यमान प्रवाह मीटर का उपयोग करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप किलोग्राम द्वारा बेचते समय न्यूनतम विसंगतियां होती हैं। यदि मात्रा के हिसाब से बेचा जा रहा है, तो ग्राहकों के हितों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए वाष्पीकरण दर संकेतक के आधार पर मूल्य निर्धारण पर विचार किया जाना चाहिए।

-3. एलएनजी भरने की मात्रा कभी अधिक और कभी कम क्यों होती है?

गैस स्रोत की उत्पत्ति में अंतर के कारण, एलएनजी का घनत्व, कैलोरी मान, गैसीकरण दर और तापमान थोड़ा भिन्न हो सकता है, भरने की मात्रा में थोड़ा उतार-चढ़ाव होता है, जो भरने की पैमाइश की सटीकता को प्रभावित नहीं करता है।

-4. एलएनजी वाहनों की ईंधन भरने की मात्रा की गणना कैसे की जाती है? मुझे कैसे पता चलेगा कि मुझे कब ईंधन भरना होगा?

(1) एलएनजी को गैसोलीन और डीजल तेल की तरह ही मापा जाता है, एक को मात्रा द्वारा मापा जाता है, और माप की इकाई घन मीटर है (गैसोलीन और डीजल तेल के लिए माप की इकाई लीटर है), और दूसरे को मापा जाता है द्रव्यमान, और माप की इकाई किलोग्राम है (गैसोलीन और डीजल तेल के लिए माप की इकाई टन है)। विभिन्न क्षेत्रों की माप आदतों के आधार पर, घन मीटर या किलोग्राम को माप की इकाई के रूप में चुना जा सकता है।

माप की इकाई चाहे जो भी हो, रिफिल की गई गैस की मात्रा समान होती है, और डिस्पेंसर स्वचालित रूप से इसे मापता है। रूपांतरण संबंध यह है कि 1 किलोग्राम एलएनजी लगभग 1.4 घन मीटर प्राकृतिक गैस के बराबर है।

(2) एलएनजी वाहन का ड्राइवर कैब एलएनजी तरल स्तर डिस्प्ले से सुसज्जित है, जो डीजल वाहन के ईंधन स्तर डिस्प्ले के समान है। तरल स्तर प्रदर्शन में तरल स्तर आइकन, तरल स्तर स्केल, तरल स्तर सूचक और तरल स्तर मान (एल) शामिल हैं। जब कुंजी स्विच चालू किया जाता है, तो डिस्प्ले 3 सेकंड के लिए पूरी तरह से प्रकाशित हो जाएगा और फिर तरल स्तर मूल्य और गैस सिलेंडर दबाव मूल्य सहित गैस सिलेंडर के विभिन्न मापदंडों के मूल्यों को प्रदर्शित करना शुरू कर देगा।

ईंधन भरने के समय का चयन करें, जब तरल मात्रा पैमाने की रेखा तरल मात्रा चेतावनी रेखा से कम हो (डेटा ऑटोमोबाइल निर्माता द्वारा निर्धारित किया जाता है, तरल मात्रा चेतावनी रेखा आम तौर पर सिलेंडर की प्रभावी मात्रा का 12.5% ​​होती है), स्थिति प्रकाश ग्राहक को समय पर पुनः ईंधन भरने की याद दिलाने के लिए फ्लैश।

-5. एलएनजी वाहन में ईंधन भरने में कितना समय लगता है?

एलएनजी और डीजल ईंधन की समान मात्रा भरने में लगने वाला समय तुलनीय है। एलएनजी डिस्पेंसर की अधिकतम भरने की क्षमता 150 से 200 एल/मिनट है, और सामान्य भरने का समय 5 से 10 मिनट है।

-6.एलएनजी हेवी-ड्यूटी ट्रक की ड्राइविंग रेंज क्या है?

एलएनजी वाहन की सीमा एलएनजी सिलेंडर की मात्रा और वाहन की 100 किमी गैस खपत से निर्धारित होती है, और 400 से 1, {3}} किलोमीटर तक पहुंच सकती है, जो एक डीजल वाहन के बराबर है। उदाहरण के लिए, दो 450-लीटर सिलेंडरों से सुसज्जित एक एलएनजी भारी ट्रक लगभग 500 क्यूबिक मीटर प्राकृतिक गैस का भंडारण कर सकता है और प्रति 100 किलोमीटर पर 50 क्यूबिक मीटर गैस की खपत कर सकता है, जो इसे 900 किलोमीटर से अधिक की सीमा प्रदान करता है।

-7. डीजल वाहनों की तुलना में एलएनजी वाहनों के क्या फायदे हैं?

(1) लंबा माइलेज: एलएनजी भारी ट्रक 450 लीटर ईंधन पर 400 किमी से अधिक की यात्रा कर सकते हैं, और ईंधन भरने का समय कम है।

(2) बेहतर अर्थव्यवस्था: वाहन ईंधन लागत, सरल उपकरण, कम रखरखाव लागत बचाता है, और वाहन अधिभार प्रभाव अधिक प्रमुख है।

(3) उच्च सुरक्षा: एलएनजी का इग्निशन बिंदु 650 डिग्री, गैसोलीन, डीजल से अधिक; एलएनजी की विस्फोट सीमा 5% -15% है, विस्फोट सीमा गैसोलीन, डीजल की तुलना में संकीर्ण है, और गैसीकरण घनत्व बहुत कम है, थोड़ा सा रिसाव तुरंत अस्थिर और फैल जाएगा, जिससे विस्फोट का खतरा काफी कम हो जाएगा।

(4) स्वच्छ और पर्यावरण के अनुकूल: एलएनजी घटक शुद्ध हैं, कम सीओ उत्सर्जन करते हैं।

-8. क्या प्राकृतिक गैस वाहन डीजल ईंधन का उपयोग कर सकते हैं?

वर्तमान में, हेवी-ड्यूटी प्राकृतिक गैस ट्रक केवल एक ही ईंधन, या तो संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी) या तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) का उपयोग कर सकते हैं, और डीजल का उपयोग नहीं कर सकते हैं।

-9. एलएनजी वाहनों के वास्तविक संचालन में प्रति 100 किलोमीटर पर गैस की खपत कितनी है और इसकी तुलना डीजल से कैसे की जाती है?

वास्तविक संचालन में, प्रति 100 किलोमीटर पर एलएनजी वाहनों की ईंधन खपत हेवी-ड्यूटी एलएनजी ट्रकों के लिए लगभग 50 क्यूबिक मीटर है, जिनकी शक्ति डीजल ट्रकों के समान है जो प्रति 100 किलोमीटर पर 40 लीटर की खपत करते हैं। यह अंतर गैस स्रोत की गुणवत्ता के आधार पर भिन्न हो सकता है।

-10.एलएनजी टैंकों को समय-समय पर हवा देना क्यों आवश्यक है, और क्या यह खतरनाक है?

यदि तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) वाहन का उपयोग लंबे समय तक नहीं किया जाता है, तो गैस सिलेंडर के अंदर का तरल लगातार वाष्पीकृत होता रहता है, जिससे सिलेंडर के अंदर दबाव बढ़ जाता है। जब दबाव एक निश्चित मान से अधिक हो जाता है, तो सिलेंडर का द्वितीयक सुरक्षा वाल्व स्वचालित रूप से दबाव छोड़ने के लिए खुल जाता है, जिससे सिलेंडर की सुरक्षा सुनिश्चित होती है। यदि द्वितीयक सुरक्षा वाल्व विफल हो जाता है या ख़राब हो जाता है, तो मुख्य सुरक्षा वाल्व सिलेंडर की सुरक्षा के लिए सक्रिय हो जाता है।

बाहरी ताकतों द्वारा सिलेंडर शेल को नुकसान, वैक्यूम विफलता, या सिस्टम दबाव में अचानक वृद्धि जैसी दुर्घटनाओं की स्थिति में, मुख्य और माध्यमिक सुरक्षा वाल्व दबाव जारी करने के लिए क्रमिक रूप से खुलते हैं, जिससे वाहन की सुरक्षा सुनिश्चित होती है। गैस सिलेंडर को बाहर निकालते समय, चूंकि मुख्य घटक मीथेन है, जो हवा से हल्का है और आसानी से नष्ट हो जाता है, यह आसानी से जमा नहीं होता है और खतरा पैदा नहीं करता है।

-11. प्राकृतिक गैस वाहनों के लिए ईंधन भरने की प्रक्रिया के दौरान, फिलिंग स्टेशनों के लिए आवश्यक है कि वाहन में किसी को भी न बैठाया जाए क्योंकि यह असुरक्षित है?

तुलनात्मक प्रज्वलन बिंदु: डीजल का प्रज्वलन बिंदु 220 डिग्री है, जबकि गैसोलीन का प्रज्वलन बिंदु 427 डिग्री है। हालाँकि, गैसोलीन में मजबूत अस्थिरता होती है, और गैसोलीन वाष्प का इग्निशन बिंदु डीजल की तुलना में कम होता है। तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) का ज्वलन बिंदु 490 डिग्री है, और प्राकृतिक गैस का ज्वलन बिंदु 650 डिग्री है। हवा की तुलना में तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) का घनत्व 1.5 से 2 है, और रिसाव की स्थिति में, यह नीचे की ओर स्थिर हो जाता है, जिससे संभावित विस्फोटों के लिए सुरक्षा खतरा पैदा हो जाता है।

हवा की तुलना में प्राकृतिक गैस (एनजी) का घनत्व .58 से 12.79 है, और रिसाव की स्थिति में, यह तेजी से हवा में घुल जाता है, जिससे न्यूनतम सुरक्षा होती है। खतरे. तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) के लिए विस्फोट सीमा 1.7% और 9.7% के बीच है, जबकि प्राकृतिक गैस (एनजी) के लिए, वे 5% से 15% तक हैं, जिससे विस्फोट की संभावना कम हो जाती है। सीएनजी की तुलना में एलएनजी में भरने का दबाव कम होता है, जो सीएनजी के भरने के दबाव का लगभग 1/40वां हिस्सा होता है, जिससे रिसाव की संभावना कम हो जाती है। एलएनजी के लिए भरने का दबाव केवल 0.5 एमपीए है, जबकि सीएनजी के लिए यह 20 एमपीए है।

उपरोक्त से, हम देख सकते हैं कि एलएनजी के सुरक्षा सूचकांक आम ईंधन की तुलना में अधिक हैं, इसलिए एलएनजी को ईंधन के रूप में उपयोग करने की सुरक्षा अन्य ईंधन की तुलना में अधिक है। हालाँकि, यात्रियों की सुरक्षा की बेहतर गारंटी देने, फिलिंग स्टेशन में खुली आग के खतरों पर नियंत्रण सुनिश्चित करने और सुरक्षा जोखिमों को प्रभावी ढंग से नियंत्रित करने के दृष्टिकोण से, यह आवश्यक है कि फिलिंग करते समय कोई भी वाहन में नहीं बैठ सके। भरने की स्टेशन।

-12. क्या एलएनजी सिलेंडर सुरक्षित हैं?

कारखाने से एलएनजी भंडारण टैंक भेजे जाने से पहले, उनका विशेष निरीक्षण किया जाता है। नियमित निरीक्षण के अलावा, टैंकों को आग, विस्फोट, गिरावट और बंदूक की गोली जैसे परीक्षणों से भी गुजरना पड़ता है। इन परीक्षणों में पास होने के बाद ही इन्हें फैक्ट्री में इस्तेमाल किया जा सकता है। वाहनों के लिए एलएनजी टैंक को डबल-लेयर (वैक्यूम) संरचना के साथ कम तापमान, इंसुलेटेड दबाव वाहिकाओं के रूप में डिज़ाइन किया गया है।

आंतरिक बर्तन का उपयोग कम तापमान वाले तरल तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) को संग्रहीत करने के लिए किया जाता है, इसकी बाहरी दीवार के चारों ओर इन्सुलेशन सामग्री की कई परतें लपेटी जाती हैं, जो उत्कृष्ट थर्मल इन्सुलेशन प्रदर्शन प्रदान करती हैं। इस बीच, इंटरलेयर (कंटेनर की दो परतों के बीच की जगह) को एक उच्च वैक्यूम में खाली कर दिया जाता है, जो सामूहिक रूप से एक प्रभावी इन्सुलेशन प्रणाली बनाता है। बाहरी आवरण और समर्थन प्रणाली का डिज़ाइन ऑपरेशन के दौरान वाहन द्वारा उत्पन्न बाहरी ताकतों का सामना कर सकता है।

अधिक दबाव की स्थिति में सुरक्षा प्रदान करने के लिए आंतरिक पोत दोहरे स्तर के सुरक्षा वाल्वों से सुसज्जित है। अधिक दबाव की स्थिति में, प्राथमिक सुरक्षा वाल्व (खुलने का दबाव लगभग 1.6 एमपीए) सबसे पहले खुलता है। इसका कार्य इन्सुलेशन परत और समर्थन प्रणाली की विफलता, वैक्यूम ब्रेकडाउन और आग की स्थिति में त्वरित गर्मी हानि के कारण असामान्य गर्मी हानि के कारण होने वाले दबाव को मुक्त करना है।

द्वितीयक सुरक्षा वाल्व (आमतौर पर 2.4 एमपीए से ऊपर के उद्घाटन दबाव के साथ) प्राथमिक सुरक्षा वाल्व की तुलना में उच्च दबाव सीमा पर सेट किया जाता है। यह तब सक्रिय होता है जब प्राथमिक सुरक्षा वाल्व विफल हो जाता है या अवरुद्ध हो जाता है।

आंतरिक अत्यधिक दबाव की स्थिति में शेल की सुरक्षा एक गोलाकार वैक्यूम प्लग के माध्यम से प्राप्त की जाती है। आंतरिक कंटेनर में रिसाव की स्थिति में (जिसके परिणामस्वरूप कुंडलाकार स्थान में अत्यधिक दबाव होता है), वैक्यूम प्लग दबाव छोड़ने के लिए तब खुलेगा जब यह {{0}}.1 से 0.2 एमपीए तक पहुंच जाएगा। यदि वैक्यूम प्लग स्वयं लीक हो जाता है, तो इससे वैक्यूम विफलता हो सकती है, जिसे बाहरी आवरण पर पानी की बड़ी बूंदों या ठंढ की उपस्थिति से पहचाना जा सकता है। हालाँकि, सिलेंडर से जुड़ी पाइपलाइन के अंत में फ्रॉस्टिंग या संघनन सामान्य है। सभी पाइपलाइन और वाल्व घटक सिलेंडर के एक छोर पर स्थित हैं और सुरक्षात्मक छल्ले या कवर द्वारा संरक्षित हैं।

-13. क्या वाहन के किसी दुर्घटना या टक्कर में शामिल होने पर एलएनजी में विस्फोट होने का खतरा होगा?

एलएनजी को इंसुलेटेड कंटेनरों में {{0}}.05 से 0.5 एमपीए के दबाव के साथ संग्रहित किया जाता है। सीएनजी की तुलना में, एलएनजी में वाष्पीकरण के बाद कम भंडारण दबाव और कम घनत्व होता है (हवा से हल्का), जिससे रिसाव के मामले में तेजी से वाष्पीकरण और फैलाव होने का खतरा होता है, जिससे दहन की संभावना कम हो जाती है। एलएनजी का ज्वलन बिंदु 645 डिग्री है, जिसकी विस्फोट सीमा 5% से 15% है। तरल एलएनजी आसानी से प्रज्वलित नहीं होती है, जो इसे गैसोलीन या डीजल की तुलना में अधिक सुरक्षित बनाती है।