ट्रक विश्वकोश: टर्बोचार्जर

● टर्बोचार्जर पर छोटी रॉड का क्या उपयोग है?

टर्बोचार्जर पर लगी रॉड बाईपास वाल्व (एग्जॉस्ट वाल्व) से जुड़ी होती है। बाईपास वाल्व का उपयोग प्रेशर कुकर पर प्रेशर कैप के समान, बूस्ट दबाव को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है। जब इंजन की गति और निकास मात्रा एक निश्चित ऑपरेटिंग बिंदु से अधिक होती है, तो बूस्ट दबाव को बढ़ने से रोकने के लिए, निकास गैस का हिस्सा टरबाइन पर बाईपास वाल्व से छुट्टी दे दी जाती है।

उदाहरण के लिए, जब इंजन उच्च गति और उच्च भार पर होता है, और टर्बोचार्जर बूस्ट दबाव बहुत अधिक होता है, तो बाईपास वाल्व खुल जाता है, और निकास गैस का कुछ हिस्सा बाईपास वाल्व के माध्यम से सीधे निकास पाइप में प्रवेश करता है, जिससे निकास गैस का कुछ हिस्सा निकल जाता है। और टरबाइन की गति को कम कर देता है, जिससे बूस्ट दबाव नियंत्रित हो जाता है।

जब बाईपास वाल्व बंद हो जाता है, तो सभी निकास गैस टरबाइन से होकर गुजरती है, टरबाइन की गति बढ़ जाती है, और बूस्ट दबाव भी बढ़ जाता है। इसलिए, एग्जॉस्ट बाईपास वाल्व के खुलने और बंद होने की डिग्री को नियंत्रित करके टरबाइन के बूस्ट दबाव को नियंत्रित किया जा सकता है।

इसलिए, टर्बोचार्जर पर छोटे लीवर का उपयोग बूस्ट दबाव को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है।

● एक टर्बोचार्जर कम गति वाले टॉर्क को क्यों बढ़ा सकता है?

नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन का वायु-ईंधन अनुपात एक निश्चित मान होता है। इसलिए, अधिकतम टॉर्क केवल एक निश्चित गति पर ही प्राप्त किया जा सकता है। टर्बोचार्जर जोड़ने के बाद, कम गति पर सेवन की मात्रा बढ़ जाती है, ताकि अधिकतम टॉर्क तक पहले पहुंचा जा सके।

टर्बोचार्ज्ड इंजन सिलेंडर में प्रवेश करने से पहले गैस को प्री-कंप्रेस करेगा, जिससे सिलेंडर में प्रवेश करने वाली गैस का घनत्व बढ़ जाएगा और गैस की मात्रा कम हो जाएगी। समान सिलेंडर कार्यशील आयतन के तहत, गैस का द्रव्यमान बहुत बढ़ जाता है। इस समय, इंजन सेवन की मात्रा के अनुसार इंजेक्ट किए गए ईंधन की मात्रा बढ़ाता है, जिससे इंजन की शक्ति और टॉर्क बढ़ाने का उद्देश्य प्राप्त होता है।

एक टर्बोचार्जर इंजन के अधिकतम टॉर्क को बढ़ा सकता है, खासकर कम गति पर।

●क्या निकास गैस से आने वाली टर्बोचार्जर शक्ति इंजन की शक्ति को प्रभावित करेगी?

टर्बोचार्जर की बूस्टिंग विधि यह निर्धारित करती है कि यह इंजन के निकास प्रतिरोध को बढ़ाएगी, इसलिए सैद्धांतिक रूप से, इसका प्रभाव पड़ेगा। लेकिन बूस्ट द्वारा लाई गई बिजली वृद्धि की तुलना में, यह उल्लेख करने लायक नहीं है।

इसलिए, टर्बोचार्जर का इंजन शक्ति पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

तकनीकी दृष्टिकोण से, जब एक डीजल इंजन सुपरचार्जर से सुसज्जित होता है, तो सिलेंडर में प्रवेश करने वाली हवा का घनत्व बढ़ जाता है, सेवन दबाव और तापमान बढ़ जाता है, और काम कर रहे तरल पदार्थ (ईंधन, वायु) का तापमान और दबाव बढ़ जाता है। संपीड़न के अंत में तदनुसार वृद्धि होती है, इग्निशन विलंब अवधि कम हो जाती है, जो दहन की गुणवत्ता में सुधार और कुछ हद तक ईंधन की बचत के लिए फायदेमंद है।

इसके अलावा, दहन विधि को अनुकूलित करके इंजन को अधिक ईंधन-कुशल बनाया जा सकता है, जैसे उच्च ईंधन इंजेक्शन दबाव, अनुकूलित पिस्टन संरचना, कम घर्षण प्रतिरोध, आदि। इसलिए, ईंधन की बचत टर्बोचार्जिंग के कारण नहीं है, बल्कि अधिक पूर्ण और अधिक है कुशल दहन जो इंजन को ईंधन-कुशल बनाता है।