वाहन के स्टीयरिंग व्हील को विचलन करने का क्या कारण है?

यदि स्टीयरिंग व्हील सीधा नहीं है, लेकिन दिशा स्थिर होने पर वाहन सामान्य रूप से आगे बढ़ सकता है, तो यह संभावना है कि एक विधानसभा या समायोजन समस्या है। इस समय, आप यह जांचने के लिए सर्विस स्टेशन पर जा सकते हैं कि स्टीयरिंग व्हील और स्टीयरिंग गियर के बीच कनेक्शन मिसलिग्न्मेंट समस्या है या नहीं। यदि यह सिर्फ यह समस्या है, तो स्टीयरिंग व्हील को हटा दें और इसे फिर से संरेखित करें।

स्टीयरिंग व्हील संरेखण से बाहर होने का एक दूसरा कारण हो सकता है: स्टीयरिंग रॉड की विरूपण और गेंद की झाड़ी की निकासी। क्योंकि जब वाहन कारखाने को छोड़ देता है, तो मूल इंजीनियर इसके लिए चार-पहिया संरेखण मूल्य डिजाइन करता है। यदि स्टीयरिंग रॉड, बॉल झाड़ी और अन्य घटक सामान्य रूप से काम कर रहे हैं, तो वाहन में शायद ही असमान टायर पहनने या विचलन होगा (वाहन डिजाइन की समस्याओं को बाहर नहीं किया गया है)। इसके साथ क्या आता है कि स्टीयरिंग व्हील शून्य स्थिति में नहीं है और ड्राइविंग अस्थिर है।

स्टीयरिंग व्हील संरेखण से बाहर होने का एक तीसरा कारण हो सकता है, अर्थात्, स्टीयरिंग गियर बन्धन बोल्ट ढीले हैं। यह स्थिति अक्सर नए वाहनों पर नहीं होती है, लेकिन ट्रकों पर जो 3 महीने से अधिक समय से परिचालन में हैं। स्टीयरिंग गियर में पूरे वाहन के अंशांकन के अनुसार एक सेवा जीवन है, जिसमें इसके भाग भी शामिल हैं, और सेवा जीवन अपेक्षाकृत लंबा है। हालांकि, अगर ट्रक चालक वाहन वाहन पर बहुत अधिक या बहुत भारी कार्गो वाहन करता है, तो वाहन स्टीयरिंग गियर लंबे समय तक ओवरलोड हो जाएगा, और यह पूरी तरह से समझ में आता है कि बन्धन बोल्ट ढीले हैं।

एक गलत तरीके से स्टीयरिंग व्हील वास्तव में दैनिक ड्राइविंग पर बहुत प्रभाव डालता है, विशेष रूप से ट्रैक्टर ट्रकों के कुछ ड्राइवरों के लिए। उलट और अनलोडिंग करते समय, यदि स्टीयरिंग व्हील शून्य स्थिति में नहीं है, तो उलट होने पर दिशा को गलत करना आसान है।

स्टीयरिंग व्हील के आंतरिक कारणों के कारण उपर्युक्त मिसलिग्न्मेंट के अलावा, बाएं और दाएं टायर पर असंगत टायर का दबाव और टायर पहनने में अंतर भी स्टीयरिंग व्हील को शून्य स्थिति में नहीं होने का कारण बन सकता है जब वाहन चला रहा हो। हालांकि, यह स्थिति आम तौर पर वाहन यव के साथ होती है।

वाहन विचलन का मतलब है कि दिशा स्वचालित रूप से ड्राइविंग के दौरान ड्राइविंग गति के साथ विचलित हो जाएगी। यदि ट्रक स्टीयरिंग व्हील शून्य स्थिति में नहीं है, लेकिन दिशा को ड्राइविंग के दौरान स्थिर रखा जाता है और वाहन विचलित नहीं होता है, तो यह सबसे अधिक संभावना है कि स्टीयरिंग सिस्टम असेंबली के साथ सिर्फ एक समस्या है और कोई अन्य घटक शामिल नहीं हैं।

सामान्यतया, विचलन घटना में वह स्थिति शामिल है कि स्टीयरिंग व्हील शून्य बिंदु पर नहीं है, लेकिन विचलन केवल स्टीयरिंग सिस्टम के साथ एक समस्या नहीं है। यह कई लिंक जैसे चेसिस तंत्र और रनिंग मैकेनिज्म से संबंधित है।

सबसे पहले, आइए चेसिस सिस्टम पर एक नज़र डालें।

ऊर्ध्वाधर अक्ष को किंगपिन भी कहा जाता है, जो ट्रक के पैर की अंगुली-इन सिस्टम से संबंधित है। किंगपिन एक अक्ष है जिसके चारों ओर स्टीयरिंग पोर स्टीयरिंग एक्सल (एक्सिस) के चारों ओर घूमता है, जिसे स्टीयरिंग अक्ष के रूप में भी जाना जाता है। यदि इसका पीछे की ओर झुकाव कोण बहुत छोटा है, तो वाहन अस्थिर होगा और दिशा विचलित हो जाएगी।

इस मामले में इसे कैसे बदलें? वास्तव में, यह बहुत सरल है। किंगपिन केस्टर कोण को बढ़ाकर इस समस्या को हल किया जा सकता है। ट्रकों के लिए, सबसे सीधा तरीका एक शिम को जोड़ना है, जिसे हम अक्सर एक गैसकेट कहते हैं। इस समस्या को चार-पहिया संरेखण के साथ संयोजन में विभिन्न कोणों और आकारों के शिम का उपयोग करके हल किया जा सकता है। इसकी कीमत महंगी नहीं है, लेकिन डिस्सेम्बल और श्रम लागत अधिक है।

अगला, आइए देखें कि क्या वाहन के दोनों किनारों पर ड्राइविंग बल संतुलित और स्थिर है। एक उदाहरण के रूप में 8x4 चार-एक्सल वाहन को लेते हुए, यदि ड्राइव शाफ्ट के दोनों किनारों पर बल वितरण असमान है, तो एक पक्ष में एक असर जला हुआ है और ड्राइविंग बल कम हो जाता है, तो दोनों तरफ ड्राइविंग बल असमान रूप से वितरित किया जा सकता है।

चेसिस सिस्टम में एक और महत्वपूर्ण बिंदु सामने के पहियों का पैर की अंगुली है। सामने के पहियों के पैर की अंगुली में वाहन की पार्श्व दिशा में सामने के पहियों के सामने और पीछे की सतहों के बीच की दूरी के अंतर को संदर्भित करता है, या वाहन शरीर की आगे की दिशा और सामने के पहियों के विमान के बीच कोण। सीधे शब्दों में कहें, तो सभी वाहनों में एक निश्चित पैर की अंगुली है, जो यह भी प्रभावित करेगा कि क्या वाहन एक सीधी रेखा में स्थिर रूप से ड्राइव कर सकता है।

वाहन के प्रत्येक मॉडल का पैर की अंगुली वास्तव में चार-पहिया संरेखण से निकटता से संबंधित है। प्रत्येक ब्रांड के विभिन्न मॉडलों में अलग-अलग पैर की अंगुली में मूल्य होते हैं। ट्रक केंद्र की स्थिति में वापस आने के बाद, यह स्वचालित रूप से सीधी-रेखा ड्राइविंग स्थिति पर लौट सकता है। यह पैरामीटर स्टीयरिंग व्हील के पोजिशनिंग मापदंडों द्वारा निर्धारित किया जाता है, और पैर की अंगुली उनमें से एक है। क्या पैर की अंगुली समायोजन उचित है, इस बात के लिए बहुत कुछ है कि क्या स्टीयरिंग व्हील पहना है और क्या वाहन विचलित होगा।

बेशक, उपरोक्त कारणों के अलावा, ऐसे अन्य कारक हैं जो वाहन को विचलित करने का कारण बन सकते हैं, जैसे कि माल की असमान लोडिंग। उदाहरण के लिए, एक भारी ट्रक के कार्गो डिब्बे में, दाईं ओर हल्के सामानों से भरा होता है और बाईं ओर भारी माल से भरा होता है। इस मामले में, यदि कोई मजबूत क्रॉसविंड या एक तेज दाहिना मुड़ने वाला मोड़ है, तो वाहन भी रोल कर सकता है।

स्टीयरिंग गियर का स्व-केंद्रित कोण विचलन भी वाहन की दिशा को प्रभावित करेगा। ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील 90-180 डिग्री को बाएं और दाईं ओर मोड़कर स्टीयरिंग गियर के सेल्फ-सेंटरिंग एंगल विचलन का निर्धारण कर सकते हैं और महसूस करते हैं कि स्टीयरिंग व्हील का वजन समान रूप से वितरित किया गया है या नहीं। यदि एक तरफ मुड़ते समय काफी अधिक प्रतिरोध होता है, तो यह निर्धारित किया जा सकता है कि स्टीयरिंग गियर के साथ एक समस्या है।

इसी समय, टायर पैटर्न अप्रत्यक्ष रूप से भी प्रभावित करेगा कि क्या वाहन ट्रैक से भाग जाएगा, जैसे कि टायर मॉडल, पैटर्न, हवा का दबाव या दोनों पक्षों पर पहनने से असंगत हैं। विभिन्न सड़क स्थितियों के तहत ट्रैक को चलाना संभव है, जो मध्यम और भारी ट्रकों के क्षेत्र में अधिक आम है।

वाहन विचलन अपने आप में एक अपेक्षाकृत बड़ी समस्या है, जो न केवल स्टीयरिंग सिस्टम से संबंधित है, बल्कि चेसिस, रनिंग सिस्टम और यहां तक ​​कि टायर और एक्सल से भी निकटता से संबंधित है। उसी समय, हमारी समझ के अनुसार, कारखाने को छोड़ने पर कुछ मॉडलों को अंशांकन की समस्या हो सकती है।

निर्माता के डिजाइन कारकों के अलावा, अधिकांश वाहन विचलन स्पष्ट रूप से ड्राइवर की ड्राइविंग की आदतों से संबंधित हैं, जैसे कि ओवरलोडिंग और असमान कार्गो वजन वितरण के कारण होने वाले भागों की उम्र बढ़ने।

इसलिए, जब हमारे ट्रक ड्राइवरों को पता चलता है कि वाहन ऑफसेट है या स्टीयरिंग व्हील सीधा नहीं है, तो उन्हें एक विस्तृत वाहन रिपोर्ट के साथ सेवा स्टेशन पर तकनीशियनों को प्रदान करना चाहिए। उदाहरण के लिए, जब समस्या हुई, तो वाहन किस सड़क की स्थिति, उस समय टायर का दबाव, लोड और अन्य प्रमुख जानकारी पर चल रहा था। यह रखरखाव तकनीशियनों को प्रासंगिक समस्याओं को अधिक तेज़ी से खोजने में मदद कर सकता है।