कच्चा लोहा वाले लोगों की तुलना में ऑल-एल्यूमीनियम इंजन के क्या फायदे हैं?

एक ऑल-एल्यूमीनियम इंजन का मतलब यह नहीं है कि पूरे इंजन के सभी हिस्से एल्यूमीनियम से बने होते हैं, केवल मुख्य भाग, सिलेंडर ब्लॉक और सिलेंडर हेड, एल्यूमीनियम से बने होते हैं।

इंजन के अंदर कुछ प्रमुख घटक, जैसे कि क्रैंकशाफ्ट, रॉड्स, बीयरिंग, वाल्व, आदि को जोड़ना, अधिक से अधिक यांत्रिक तनाव और उच्च तापमान और उच्च दबाव वाले वातावरण का सामना करने की आवश्यकता होती है, इसलिए वे आमतौर पर मजबूत और अधिक टिकाऊ सामग्री से बने होते हैं, जैसे कि कच्चा लोहा, स्टील या विशेष मिश्र धातु।

इन सामग्रियों में उच्च शक्ति और पहनने का प्रतिरोध होता है, जो दीर्घकालिक संचालन के दौरान इंजन की स्थिरता और विश्वसनीयता सुनिश्चित कर सकता है।

एल्यूमीनियम और स्टील के अलावा, एक इंजन का एक और हिस्सा है जो कच्चा लोहा से बना है, जो सिलेंडर लाइनर है। क्योंकि पिस्टन एक उच्च आवृत्ति पर सिलेंडर में पारस्परिक होता है, यह बहुत पहनने योग्य है। यदि सिलेंडर भी एल्यूमीनियम से बना है, तो इसे थोड़े समय में पहना जाएगा। आसपास का एल्यूमीनियम है, लेकिन एक कच्चा लोहा सिलेंडर लाइनर जोड़ा जाता है। इस तरह, पिस्टन ऑपरेशन के दौरान सीधे एल्यूमीनियम सिलेंडर बॉडी से संपर्क नहीं करेगा, और पहनने के प्रतिरोध को हल किया जा सकता है।

ऑल-एल्यूमीनियम इंजन के लाभ:

1। हल्का

क्योंकि एल्यूमीनियम का घनत्व लोहे की तुलना में हल्का होता है, एक ऑल-एल्यूमीनियम इंजन एक ही मात्रा के कच्चा लोहा इंजन की तुलना में हल्का होता है। एक ऑल-एल्यूमीनियम इंजन आमतौर पर एक ही विस्थापन के कच्चा लोहा इंजन की तुलना में लगभग 20 किलोग्राम हल्का होता है।

शोध के अनुसार, वाहन के वजन में प्रत्येक 1 0% की कमी के लिए, ईंधन की खपत को 6% से 8% तक कम किया जा सकता है। इसलिए, एक ऑल-एल्यूमीनियम इंजन का उपयोग करने से ईंधन की खपत कम हो सकती है, अकेले वजन के मामले में लगभग 0.1 लीटर। एल्यूमीनियम के अन्य बेहतर गुणों के साथ युग्मित, ईंधन की खपत को और कम कर दिया जाएगा।

2। बेहतर गर्मी अपव्यय प्रदर्शन

कच्चा लोहा की तुलना में, एल्यूमीनियम में बेहतर थर्मल चालकता होती है, इसलिए इंजन अधिक प्रभावी ढंग से और जल्दी से इंजन द्वारा उत्पन्न गर्मी को कूलेंट में स्थानांतरित कर सकता है, इंजन के सामान्य ऑपरेटिंग तापमान को बनाए रख सकता है, और इंजन को हमेशा उपयुक्त ऑपरेटिंग तापमान सीमा के भीतर चलाता है, जिससे इंजन की दक्षता और जीवन में सुधार होता है।

3। अच्छा प्रसंस्करण प्रदर्शन

एल्यूमीनियम अपेक्षाकृत नरम और प्रसंस्करण के दौरान कटौती और आकार में आसान है, जो उत्पादन दक्षता और सटीकता में सुधार करता है। इसी समय, यह ऑल-एल्यूमीनियम इंजन को डिजाइन और विनिर्माण में अधिक लचीलापन देता है।

यद्यपि ऑल-एल्यूमीनियम इंजन के कई फायदे हैं, लेकिन उनके पास कुछ नुकसान भी हैं।

इसकी कम घनत्व और नरम बनावट के कारण, इसकी यांत्रिक शक्ति कम है, थर्मल विरूपण अपेक्षाकृत बड़ा है, और इसकी मरम्मत करना मुश्किल है और उच्च रखरखाव लागत है। मूल रूप से, इसे केवल प्रतिस्थापित किया जा सकता है। उच्च विनिर्माण लागत का नुकसान भी है। अकेले कच्चे माल के संदर्भ में, एल्यूमीनियम लोहे की तुलना में बहुत अधिक महंगा है। इसके अलावा, प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी की जटिलता अनिवार्य रूप से उच्च विनिर्माण लागतों को जन्म देगी।

संक्षेप में, ऑल-एल्यूमीनियम इंजनों के फायदे और नुकसान दोनों हैं।