मार्गदर्शन और ड्राइविंग के लिए एक्सल

ट्रक शक्ति के तीन प्रमुख घटकों में से एक के रूप में, एक्सल, वाहन चलाने के लिए इंजन और ट्रांसमिशन के साथ मिलकर काम करने के अलावा, बदलती परिस्थितियों में वाहन की स्थिरता बनाए रखने के लिए ट्रक का भार भी सहन करना पड़ता है, आज हम बात करेंगे धुरी के ज्ञान की।

▎एक्सल के रूप क्या हैं?

एक्सल का कार्य "कीट पैर" जैसा है, इसलिए कई एक्सल वाले कुछ वाहनों को मिलीपेड कहा जाता है। इसका कार्य निलंबन से जुड़ना है, और फिर धुरी के दोनों सिरों पर पहियों को स्थापित करना है। उपस्थिति से, यह समझा जा सकता है कि यह ट्रक को चला सकता है, सहन कर सकता है और मार्गदर्शन कर सकता है, और एक्सल को भी चार रूपों में विभाजित किया जाता है, अर्थात्: ड्राइव एक्सल, स्टीयरिंग एक्सल, फ्लोटिंग एक्सल और स्टीयरिंग ड्राइव एक्सल।

हर दिन सड़क परिवहन वाहन फ्रंट एक्सल को स्टीयरिंग एक्सल के रूप में और रियर एक्सल को ड्राइव एक्सल के रूप में उपयोग करते हैं, जैसा कि बाजार में आम है: 4X2, 6X2, 6X4 और अन्य मॉडल एक्सल के संयोजन को बदलकर बनाए जाते हैं, लेकिन कुछ वाहनों की तरह -सड़क की जरूरत ट्रक ऑल-व्हील ड्राइव से लैस होंगे। फ्रंट एक्सल को न केवल स्टीयर किया जा सकता है, बल्कि ड्राइव एक्सल के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है। यह ऊपर उल्लिखित स्टीयरिंग ड्राइव एक्सल है, जिसे आमतौर पर चार-पहिया ड्राइव, ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल के रूप में जाना जाता है।

फ्लोटिंग एक्सल के सामान्य रूप हैं: 6X2, 8X2 मॉडल, आमतौर पर यह एक्सल ड्राइव एक्सल के सामने स्थापित होता है, कुछ मॉडल में स्टीयरिंग और लिफ्टिंग फ़ंक्शन होते हैं, और कुछ मॉडल में केवल लिफ्टिंग फ़ंक्शन होता है, कोई ड्राइविंग फ़ंक्शन नहीं होता है, बस असर क्षमता में सुधार करने में भूमिका निभाएं।

▎ धुरा की संरचना

कुछ सामान्य स्टीयरिंग एक्सल और ड्राइव एक्सल की तरह, मेरा मानना ​​है कि हर कोई उनसे परिचित है, जबकि स्टीयरिंग ड्राइव एक्सल एक अपेक्षाकृत अपरिचित चीज है। क्योंकि साधारण सड़क परिवहन वाहनों के पास यह नहीं है, यह केवल कुछ पर्वतीय परिवहन क्षेत्रों में ही शामिल होगा। यहाँ हमें अभी भी धुरों की संरचना की गहरी समझ रखने की आवश्यकता है।

(1) स्टीयरिंग एक्सल

आइए सामान्य स्टीयरिंग एक्सल से शुरू करें। जैसा कि नाम से पता चलता है, यह एक एक्सल है जो वाहन के लिए स्टीयरिंग प्रदान करता है। यह मुख्य रूप से बना है: ब्रिज, किंग पिन, स्टीयरिंग नकल, व्हील हब और ब्रेक। स्टीयरिंग एक्सल का पुल आकार सबसे आम I- आकार का है। इसके फायदे उच्च भार वहन और लचीलापन हैं।

सामान्य हल्के ट्रकों और सूक्ष्म ट्रकों में, आप एक सीधी रेखा का पुल भी देख सकते हैं। स्टीयरिंग भाग सीधे राजा पिन और स्टीयरिंग टाई रॉड से जुड़ा हुआ है, और पुल के दोनों सिरों पर स्थापित है। स्टीयरिंग अंगुली पर ब्रेक और हब स्थापित हैं। , जब चालक स्टीयरिंग व्हील को घुमाता है, स्टीयरिंग गियर की मदद से, ट्रैपेज़ॉइडल संरचना एक तरफ स्टीयरिंग पोर को जोड़ती है, और पूरी स्टीयरिंग प्रक्रिया को पूरा करने के लिए टाई रॉड के माध्यम से घुमाने के लिए दूसरी तरफ पहिया चलाती है।

(2) ड्राइव एक्सल

ड्राइव एक्सल की संरचना अपेक्षाकृत जटिल होगी, आखिरकार, यह न केवल भार वहन करती है बल्कि ड्राइविंग की भूमिका भी निभाती है। गियरबॉक्स के साथ पावर ट्रांसमिशन एक ड्राइव शाफ्ट के माध्यम से पूरा किया जाता है, इंजन से बिजली उत्पादन कम हो जाता है और टोक़ बढ़ जाता है, और ट्रांसमिशन दिशा बदलने के बाद, मुख्य रेड्यूसर और आधा शाफ्ट पहियों पर आउटपुट होता है, जिससे- ऑन-व्हील पावर कहा जाता है।

ड्राइव एक्सल मुख्य रूप से बना है: एक्सल हाउसिंग, मेन रेड्यूसर, डिफरेंशियल, हाफ शाफ्ट, हब और ब्रेकिंग मैकेनिज्म। एक्सल हाउसिंग को भी कई प्रकारों में विभाजित किया जाता है, जो आम तौर पर अलग-अलग एक्सल के टन भार से अलग होते हैं, और आधे शाफ्ट भी होते हैं। एक्सल और व्हील-रिडक्शन एक्सल के बीच का अंतर इसके विशेष कार्य के कारण है। आम तौर पर, स्टीयरिंग एक्सल सिंगल व्हील से लैस होता है, जबकि ड्राइव एक्सल एक तरफ दो पहियों से बना होता है, जिससे वाहन की ग्रिप और असर क्षमता में सुधार होता है।

(3) स्टीयरिंग ड्राइव एक्सल

यह स्टीयरिंग ड्राइव एक्सल स्टीयरिंग एक्सल और ड्राइव एक्सल के कार्यों को जोड़ती है। यह एक धुरी है जिसमें स्टीयरिंग और ड्राइविंग दोनों कार्य होते हैं। यह स्टीयरिंग नकल और अन्य घटकों से बना है। इसके और साधारण धुरों के बीच सबसे बड़ा अंतर यह है कि ड्राइविंग और स्टीयरिंग के बीच संघर्ष की समस्या को हल करने के लिए दो सार्वभौमिक जोड़ों को आधा शाफ्ट भाग में जोड़ा जाता है।

▎ धुरा चयन और रखरखाव

वर्तमान में, सड़क परिवहन वाहनों के पावर डेटा सभी निर्माता द्वारा मेल खाते हैं, जब तक कि अलग-अलग लोड क्षमता, परिवहन उम्र बढ़ने और बाद में रखरखाव चक्रों को पूरा करने के लिए संबंधित शक्ति, गियर अनुपात और रियर एक्सल गति अनुपात का चयन किया जाता है।

कुछ हरित परिवहन, एक्सप्रेस परिवहन, और एलटीएल रसद परिवहन वाहनों के लिए जो मुख्य रूप से उच्च गति से संचालित होते हैं, उच्च अश्वशक्ति और छोटे गति अनुपात के संयोजन को चुनने की सिफारिश की जाती है, ताकि वाहन तेजी से चल सके। पर्वतीय क्षेत्रों में कुछ भारी-शुल्क वाले वाहनों के लिए स्थिरता पर विचार करने की आवश्यकता है। यदि आप उच्च हॉर्सपावर और उच्च गति अनुपात चुनते हैं, तो व्हील रिडक्शन ब्रिज (टू-स्टेज रेड्यूसर) चुनना बेहतर है।

ऑफ-रोड वाहनों, टिम्बर ट्रांसपोर्ट व्हीकल्स, स्पेशल ऑपरेशन व्हीकल्स आदि के लिए आपको फोर-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव व्हीकल्स को चुनना होगा। हालांकि, स्टीयरिंग ड्राइव एक्सल स्थापित होने के बाद, वाहन के टायर पहनने और ईंधन की खपत में तुरंत वृद्धि होगी। , आम सड़क परिवहन वाहन अभी भी मुख्य रूप से फ्रंट इंजन और रियर ड्राइव के रूप में हैं।

एक्सल के रखरखाव के लिए, जब तक यह बहुत भारी माल नहीं ले जा रहा है, एक्सल को नियमित रूप से ग्रीसिंग और सामान्य रूप से तेल परिवर्तन के साथ अच्छी स्थिति में रखा जा सकता है। आजकल, कई वाहनों के एक्सल लंबे तेल परिवर्तन और रखरखाव-मुक्त होते हैं, इसलिए दैनिक पहनने और गियर के आंसू के अलावा एक निश्चित सेवा जीवन सीमा होती है, जैसे कि मानक भार परिवहन वाले वाहनों को बदलने की आवश्यकता नहीं होती है धुरों हर समय। लेकिन भारी शुल्क वाले वाहनों के लिए, यह बहुत अधिक यांत्रिक टूट-फूट है।

▎सारांश

ट्रक के एक बहुत ही महत्वपूर्ण घटक के रूप में, धुरा न केवल ट्रक के सभी भार को वहन करता है, बल्कि वाहन के स्टीयरिंग, ड्राइविंग, ब्रेकिंग, संतुलन और अन्य कार्यों के लिए भी जिम्मेदार होता है। ट्रक ड्राइविंग के लिए एक महत्वपूर्ण भूमिका है, दैनिक निरीक्षण और रखरखाव गायब नहीं हो सकता।