ट्रक ड्राइव शाफ्ट का समस्या निदान

विफलता घटना का निरीक्षण करें

1. जब वाहन ड्राइविंग के दौरान गियर को स्टार्ट या शिफ्ट करता है, तो ट्रांसमिशन शाफ्ट पर दुर्घटनाग्रस्त ध्वनि होती है, खासकर जब उच्च गियर में कम गति से गाड़ी चलाते हैं। ध्वनि अधिक स्पष्ट होती है।

2. वाहन शुरू होने पर ड्राइव शाफ्ट पर कोई असामान्य शोर नहीं होता है, लेकिन जब वाहन चल रहा होता है तो ड्राइव शाफ्ट पर दुर्घटनाग्रस्त शोर होता है।

3. वाहन शुरू होने पर ड्राइव शाफ्ट में कोई असामान्य शोर नहीं होता है, लेकिन वाहन के फिसलने पर ट्रांसमिशन शाफ्ट में असामान्य शोर होता है।

4. पूरी ड्राइविंग प्रक्रिया के दौरान वाहन लगातार शोर करता है।

विफलता के कारण का विश्लेषण करें

1. ड्राइव शाफ्ट के निकला हुआ किनारा जोड़ (या कनेक्टिंग बोल्ट) ढीले होते हैं, जिससे असामान्य शोर होता है।

2. ग्रीस नोजल और क्रॉस शाफ्ट तेल मार्ग अवरुद्ध हैं और ग्रीस इंजेक्ट नहीं किया जा सकता है, तेल समय पर नहीं भरा जाता है, क्रॉस शाफ्ट तेल सील क्षतिग्रस्त हो जाता है और तेल लीक होता है, जो क्रॉस शाफ्ट सुई रोलर असर का कारण बनता है लंबे समय तक चिकनाई वाले तेल की कमी होना। काम के तहत, अत्यधिक घर्षण और असामान्य शोर के कारण क्रॉस जर्नल, सुई रोलर और आस्तीन ढीले हो जाएंगे।

3. यूनिवर्सल क्रॉस शाफ्ट की असेंबली बहुत तंग है।

4. आस्तीन और सार्वभौमिक संयुक्त कांटा छेद बारीकी से मेल नहीं खाते हैं, और सहायक टुकड़ा बोल्ट आस्तीन को घुमाने के लिए ढीला कर दिया जाता है, जिससे सार्वभौमिक संयुक्त कांटा छेद अत्यधिक खराब हो जाता है, ढीला हो जाता है और असामान्य शोर का कारण बनता है।

5. संचरण के दूसरे शाफ्ट की तख़्ता और निकला हुआ किनारा में तख़्ता बहुत अधिक पहना जाता है, जिससे ढीलापन पैदा होता है और असामान्य शोर होता है।

6. ट्रांसमिशन शाफ्ट के इंटरमीडिएट सपोर्ट ब्रैकेट के फिक्सिंग बोल्ट ढीले हैं, इंटरमीडिएट सपोर्ट इंटरमीडिएट ट्रांसमिशन शाफ्ट जर्नल के साथ कसकर मेल नहीं खाता है, इंटरमीडिएट ट्रांसमिशन शाफ्ट के पीछे के छोर पर तख़्ता निकला हुआ किनारा कीवे से कसकर मेल नहीं खाता है , और पिछला नट ढीला है।

7. ट्रांसमिशन शाफ्ट का मध्य समर्थन असर ढीला है, और असर का रेसवे क्षतिग्रस्त है। असर खराब चिकनाई और अत्यधिक पहना जाता है। ट्रांसमिशन शाफ्ट का मध्यवर्ती समर्थन असर ढीला है, असर रेसवे क्षतिग्रस्त है, असर खराब चिकनाई है, और घर्षण अत्यधिक और ढीला है।

8. ड्राइव शाफ्ट के मध्यवर्ती समर्थन ब्रैकेट की स्थापना स्थिति विषम है; असर पूर्व-कसने को ठीक से समायोजित नहीं किया गया है; रबर बैकिंग स्पेसर क्षतिग्रस्त है; मध्यवर्ती समर्थन ब्रैकेट के फिक्सिंग बोल्ट का कसने वाला टोक़ बहुत बड़ा या बहुत छोटा है, जिससे ब्रैकेट की स्थिति विचलित हो जाती है।

9. ड्राइव शाफ्ट के दोनों सिरों पर सार्वभौमिक संयुक्त कांटे एक ही विमान में नहीं हैं, जो निरंतर वेग व्यवस्था को नुकसान पहुंचाते हैं और असामान्य शोर का कारण बनते हैं।

निदान और समस्या निवारण

1. जब वाहन चल रहा होता है, तो गति अचानक बदल जाती है, और ट्रांसमिशन शाफ्ट पर एक धातु की दस्तक होती है, जो यह संकेत दे सकती है कि अलग-अलग फ्लैंगेस या यूनिवर्सल जॉइंट क्रॉस शाफ्ट बेयरिंग बहुत खराब और ढीले हैं, जिससे ट्रांसमिशन शाफ्ट का असामान्य शोर होता है। .

2. वाहन के स्टार्ट होने पर ड्राइव शाफ्ट शोर करता है। जब वाहन एक कोमल ढलान पर पीछे की ओर पलट रहा होता है, तो यह रुक-रुक कर आवाज करता है, जो यह संकेत दे सकता है कि सुई रोलर टूट गया है, और सुई असर को बदला जाना चाहिए।

3. जब वाहन शुरू होता है या गियर बदलता है, तो ट्रांसमिशन शाफ्ट पर ध्यान देने योग्य धातु प्रभाव ध्वनि होती है। निम्न-गति गियर उच्च-गति गियर की तुलना में अधिक स्पष्ट होता है। मध्यवर्ती समर्थन और शाफ्ट की आंतरिक रिंग के बीच फिट होने वाला हस्तक्षेप कम हो जाता है और ढीलापन असामान्य शोर का कारण बनता है।

4. जब वाहन स्टार्ट या ड्राइविंग कर रहा होता है, तो ट्रांसमिशन शाफ्ट में हमेशा स्पष्ट असामान्य शोर और कंपन होता है, जिसका अर्थ है कि इंटरमीडिएट सपोर्ट ब्रैकेट के फिक्सिंग बोल्ट ढीले हैं।

5. जब वाहन कम गति से चल रहा हो, तो ड्राइव शाफ्ट पर एक कुरकुरा और लयबद्ध धातु प्रभाव ध्वनि होती है, और जब वाहन गियर से फिसल रहा होता है तो एक स्पष्ट ध्वनि होती है। इसका अधिकांश कारण यह है कि सार्वभौमिक संयुक्त असर खोल का संपीड़न बल बहुत बड़ा है, जिससे असर लचीले ढंग से घूमने में असमर्थ हो जाता है।

6. जब वाहन चल रहा होता है, तो वाहन की गति बढ़ने के साथ ट्रांसमिशन शाफ्ट की आवाज बढ़ जाती है। इंटरमीडिएट सपोर्ट बेयरिंग एक नीरस और निरंतर धुंधली ध्वनि का उत्सर्जन करता है, जो इंगित करता है कि अत्यधिक पहनने के कारण मध्यवर्ती समर्थन असर अलग हो जाता है।

When the vehicle is running, the drive shaft emits a continuous "whee..." sound. First, check whether the fastening bolts of the intermediate support bearing bracket rubber gasket spacer sleeve are too tight or too loose (not in accordance with the specified tightening torque requirements), so that the bearing bracket is skewed.The tightness of the bearing cap bolts can be adjusted to eliminate abnormal noise. If there is still noise after adjusting the bearing pre-tightening, the lubrication condition of the bearing should be checked. If the bearing is poorly lubricated, the bearing should be removed and washed, and the bearing and bracket should be reinstalled after adding grease.

7. जब वाहन चल रहा हो, ड्राइव शाफ्ट की आवाज अव्यवस्थित और अनियमित होती है, और कभी-कभी धातु दुर्घटनाग्रस्त ध्वनि होती है, जिसका अर्थ है कि ड्राइव शाफ्ट के दोनों सिरों पर सार्वभौमिक संयुक्त कांटे एक ही विमान में नहीं हैं, जो नुकसान पहुंचाता है स्थिर वेग व्यवस्था।

8. When the vehicle is running at a high speed, the transmission shaft has abnormal noise, and the abnormal noise of the transmission shaft still exists when the vehicle is sliding off. It is mostly because of damage to the raceway of the intermediate support bearing or the deviation of the installation position of the intermediate support bearing bracket.

9. In order to further verify the correctness of the above diagnosis, you can check and shake each part of the drive shaft when parking to see if the installation position is correct, whether there are any scars on the surface of the machine, whether the fastening connection is loose, and whether the matching gap is too loose or too tight.

•  Release the parking brake after stopping, and push the universal joint up and down by hand. If there is looseness, it means that the cross shaft needle roller bearing is loose.

   

• पार्किंग ब्रेक डिस्क को हाथ से आगे-पीछे हिलाएं। यदि ढीलापन है, तो इसका अर्थ है कि संचरण के दूसरे शाफ्ट की तख़्ता ढीली है।

• पार्किंग ब्रेक को कस लें और अपने हाथों से मध्यवर्ती ड्राइव शाफ्ट के पीछे के निकला हुआ किनारा को आगे-पीछे हिलाएं। यदि ढीलापन है, तो इसका मतलब है कि मध्यवर्ती संचरण शाफ्ट के तख़्ता शाफ्ट के प्रमुख दांत ढीले हैं।

• मध्यवर्ती ड्राइव शाफ्ट के निकला हुआ किनारा हाथ से आगे और पीछे खींचें। यदि ढीलापन है, तो इसका मतलब है कि मध्यवर्ती ड्राइव शाफ्ट के पीछे के छोर पर नट ढीला है।

10. जब वाहन चल रहा हो, यदि ब्रेक कम होने पर ड्राइव शाफ्ट पर भारी धातु की दस्तक होती है, तो इसका मतलब है कि रियर लीफ स्प्रिंग राइडिंग नट ढीला है।