आपका ट्रक ज़्यादा गरम क्यों हो रहा है?

जब वाहन का आंतरिक तापमान या शीतलक तापमान बहुत अधिक हो जाता है, तो इंजन में खराबी शुरू हो जाएगी। यदि तुरंत समाधान नहीं किया गया, तो इससे गंभीर समस्याएं हो सकती हैं और यहां तक ​​कि वाहन को स्थायी क्षति भी हो सकती है। इसलिए, इससे बचने के लिए, ड्राइविंग की स्थिति की परवाह किए बिना, हमेशा उचित शीतलक तापमान बनाए रखना आवश्यक है।

इस लेख में, हम वाहनों में अत्यधिक गर्मी के कारणों का पता लगाएंगे। इस तरह, आप समस्या का जड़ से समाधान कर सकते हैं और बाद में बड़ी समस्याओं से बच सकते हैं।

आम तौर पर, वाहन शीतलन विधियाँ दो श्रेणियों में आती हैं: वायु शीतलन और जल शीतलन। हालाँकि, अधिकांश वाहन वाटर-कूलिंग डिज़ाइन का उपयोग करते हैं। चलते समय इंजन का तापमान बहुत अधिक हो जाता है, और वाहन रेडिएटर की भूमिका प्रभावी तापमान विनियमन सुनिश्चित करना है। यही कारण है कि वाहन रखरखाव प्रक्रियाओं में रेडिएटर में उचित मात्रा में पानी और एंटीफ़्रीज़/शीतलक मिश्रण जोड़ना शामिल है।

पानी से ठंडा किए गए वाहनों को इष्टतम प्रदर्शन और विस्तारित सेवा जीवन के लिए स्थिर पानी के तापमान को बनाए रखने के लिए डिज़ाइन और निर्मित किया जाता है। इसलिए, जब पानी का तापमान बढ़ता है, तो इंजन के अंदर लोहा, एल्यूमीनियम या स्टील के घटक चिपक सकते हैं। अंततः, ये घटक पिघल भी सकते हैं, जिससे पिस्टन, क्रैंकशाफ्ट, सिलेंडर, कनेक्टिंग रॉड और वाल्व जैसे अन्य भागों को नुकसान पहुँच सकता है।

उचित वाहन तापमान विनियमन सुनिश्चित करने के लिए, आपको अपने नियमित वाहन रखरखाव में शीतलक/एंटीफ़्रीज़ जांच शामिल करनी चाहिए। याद रखें, शीतलक के बिना, निरंतर आंतरिक दहन से उत्पन्न गर्मी इंजन को जल्दी नुकसान पहुंचाएगी। सिस्टम को ठंडा रखने के लिए अकेले पानी अपर्याप्त है; उच्च तापमान के कारण अंततः पानी वाष्पित हो जाएगा। इसके अलावा, अत्यधिक ठंडे मौसम में, वाहन के निष्क्रिय रहने पर पानी जमना शुरू हो सकता है। इसलिए, यह अनुशंसा की जाती है कि आप पानी और शीतलक/एंटीफ़्रीज़ के अनुशंसित मिश्रण अनुपात के लिए अपने वाहन के मैनुअल से परामर्श लें।

यह सुनिश्चित करने के लिए शीतलन प्रणाली में शीतलक की नियमित रूप से जांच करना आवश्यक है कि सभी घटकों में जंग के कोई लक्षण न दिखें। जबकि एंटीफ्ीज़ का मुख्य घटक, एथिलीन ग्लाइकॉल, समाप्त नहीं होता है, इसमें मौजूद संक्षारण अवरोधक अंततः अपनी प्रभावशीलता खो देंगे। इसलिए, हर 30,000 मील पर शीतलक को बदलने की सिफारिश की जाती है।

अपने वाहन के रेडिएटर का नियमित रखरखाव करना न भूलें। सुनिश्चित करें कि यह ठीक से काम कर रहा है और जंग से मुक्त है। अन्यथा, हीट एक्सचेंजर ख़राब हो सकता है और बाद में समस्याएँ पैदा कर सकता है।

आमतौर पर, रेडिएटर वाहन के सामने, इंजन के ठीक सामने स्थित होता है। आप रेडिएटर से कनेक्ट होने वाली मोटी रबर कूलिंग होज़ देखेंगे, जो सीधे इंजन में जाती हैं। डैशबोर्ड पर तापमान गेज या संकेतक लाइट आपको बताएगी कि शीतलक तापमान बहुत अधिक है और इंजन ठीक से ठंडा नहीं हो रहा है। आपको इंजन डिब्बे से जलती हुई गंध के साथ सफेद धुंआ और गाढ़ा धुआं भी आता हुआ दिखाई दे सकता है।

यदि वाहन चलाते समय ऐसा होता है, तो तुरंत सड़क के किनारे सुरक्षित रूप से गाड़ी चलाना सुनिश्चित करें। इग्निशन स्विच को बंद करना और इंजन को बंद करना याद रखें। उसी समय, ट्रांसमिशन को पार्क (पी) में रखें। एक तौलिया लें और भाप निकलने के लिए हुड खोलें। इंजन और रेडिएटर के ठंडा होने के बाद, गर्म हवा और भाप को बाहर निकालने के लिए रेडिएटर कैप को थोड़ा खोलें। एक बार जब रेडिएटर ठंडा हो जाए, तो आप उसमें पानी और एंटीफ्ीज़र/कूलेंट का मिश्रण डाल सकते हैं।