8x4 कमिंस SCR 520hp एलिसन 6AT ट्रांसमिशन डंप ट्रक

· बेंज ब्रांड एक्सल से सुसज्जित डंप ट्रक जिसका मिलान गियर अनुपात 5.263 है, मानक रूप से सीधे गियर 12-स्पीड ट्रांसमिशन से सुसज्जित है। इस बिंदु पर, वाहन की अधिकतम गति 82 किमी/घंटा है, और इंजन की अधिकतम टॉर्क सीमा के भीतर अधिकतम गति 48-56 किमी/घंटा है।
· यह वाहन निर्माण स्थलों, निर्माण क्षेत्रों के साथ-साथ खनन और उत्खनन स्थलों में उपयोग के लिए उपयुक्त है। वाहन को उच्च-भार क्षमता के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह कम{2}दूरी, उच्च{{3}तीव्रता वाले परिवहन कार्यों के लिए उपयुक्त है।
· भारी स्प्रिंग सस्पेंशन को निर्माण कार्य के लिए डिज़ाइन किया गया है। अपटाइम और उत्पादकता के लिए महत्वपूर्ण घटक अच्छी तरह से संरक्षित हैं।
· जब अधिक पेलोड उत्पादकता में सुधार लाता है, तो 32 टन की बोगी आपकी क्षमता को अधिकतम करने में मदद करती है।
· मजबूत उपस्थिति कठोर उपयोग का सामना कर सकती है। विशिष्ट भारी - ड्यूटी बम्पर 3 मिमी ऊंचे {{3} }ग्रेड स्टील से बना है, जो आपके वाहन के सामने वाले हिस्से को किसी भी इलाके में डेंट और टूटी हेडलाइट्स से होने वाले नुकसान से बचा सकता है।
· उत्कृष्ट प्रत्यक्ष दृष्टि प्रदान की जाती है. सुरक्षित और विविध निर्माण ड्राइविंग अनुभव सुनिश्चित करने के लिए कैब के आगे, पीछे और दोनों तरफ कैमरों का चयन किया जा सकता है।

परियोजना		सीआर8450एस13पी5206एओ/6.733-4560
हवाई जहाज़ के पहिये DIMENSIONS (मिमी)	कुल मिलाकर चेसिस की लंबाई	8250
	कैब की चौड़ाई	2550
	कैब की ऊंचाई (बिना लदी)	3210
	व्हील बेस	2050+2500+1450
	सामने का ऊपरी हिस्सा	1500
	रियर ओवरहैंग	1500
	फ़्रेम (मिमी)	300×90×(8+8+6)
टिपर बॉक्स	आयाम (मिमी)	6000×2350×1200	6000×2350×1500
	आयतन (m³)	15.228	19.035
	उठाने की विधि	सामने बम्पर
	सामग्री	Q355 स्टील / B700 उच्च {{2}शक्ति स्टील / NM450 घिसावट {{4}प्रतिरोधी स्टील
	क्षमता (किग्रा)	30000 से कम या उसके बराबर
कैब	नमूना	सी-आरईएस
	विशेषता	रेस्ट कैब, फॉरवर्ड कंट्रोल प्रकार, मानक छत, नया चेहरा, सभी वेल्डेड स्टील कैब, फ्रंट और रियर मैकेनिकल कैब सस्पेंशन, एडजस्टेबल ड्राइवर की सीट, एयर कंडीशनिंग सिस्टम, इलेक्ट्रिकल विंडो, सेंट्रल लॉक।
इंजन	नमूना	कमिंस ISZ520-51
	उत्सर्जन स्तर	यूरो 3 - यूरो 5
	अधिकतम शक्ति	382 किलोवाट
	अधिकतम टॉर्क	1100-1300rpm पर 2460N·m
	सिलेंडरों की संख्या	6
	विस्थापन (प्रकाशित)	13
	प्रणाली	उच्च दबाव आम रेल ईंधन प्रणाली, पानी से ठंडा, टर्बोचार्ज्ड, ठंडा होने के बाद, ठंडी शुरुआत।
क्लच	प्रकार	एयर बूस्टर, पुशिंग के साथ हाइड्रोलिक नियंत्रण
	प्लेट का व्यास	¢430मिमी
गियर बॉक्स	प्रकार	एलिसन 4500
	गियर की संख्या	6 फॉरवर्ड गियर और 1 रिवर्स, सिंक्रोनाइज़ेशन
	गियर अनुपात	आगे: 4.7, 2.21, 1.53, 1, 0.76, 0.67 रिवर्स: 5.55
ब्रेक प्रणाली		फुल एयर ब्रेक सिस्टम, स्प्लिट न्यूमेटिक सर्किट, रियर एक्सल पर काम करने वाला पार्किंग स्प्रिंग ब्रेक, एग्जॉस्ट ब्रेक, एबीएस।
सामने का धुरा	प्रकार	इलियट प्रकार, I बीम अनुभाग
	भार क्षमता (किग्रा)	9000 × 2
पीछे का एक्सेल	प्रकार	बेंज ब्रांड हब रिडक्शन, टेंडेम एक्सल, एक्सल लॉक और व्हील लॉक के साथ, अनुपात 6.733
	भार क्षमता (किग्रा)	16000 × 2
टायर		315/80R22.5
निलंबन	सामने	शॉक अवशोषक के साथ लीफ स्प्रिंग
	पिछला	लीफ स्प्रिंग, समान प्रकार का सस्पेंशन
बैटरी	वोल्टेज (वी)	24
	बैटरी क्षमता (आह)	180×2
ईंधन टैंक	प्रकार	स्टील ईंधन टैंक, लॉक करने योग्य टोपी के साथ
	क्षमता	400 लीटर

टिपर बॉडी के बारे में

नाम	आयताकार टिपर बॉडी	यू-आकार की टिपर बॉडी	खनन टिपर बॉडी
क्रॉस{{0}अनुभागीय आकार	साइड पैनल ऊर्ध्वाधर हैं, नीचे की प्लेट समकोण पर है, और यह चौकोर और नियमित है।	नीचे की प्लेट में बिना किसी समकोण के मृत कोनों के एक गोलाकार संक्रमण है।	आकार ऊंचे से नीचे की ओर है, पूंछ पर एक बड़ा उद्घाटन और एक ट्रेपेज़ॉइड रूपरेखा है।
आयतन	समान बाह्य आयामों में आयतन सबसे बड़ा है।	वॉल्यूम बॉक्स से 5-8% थोड़ा छोटा है।	आयतन मध्यम आकार का है, और टिपर बॉडी की ऊंचाई सामने की प्लेट द्वारा उठाई गई है।
निर्वहन अवशेष	कई समकोण कोण वाले कोने हैं, और गीली मिट्टी के अवशेष का खतरा रहता है।	भीतरी दीवार घुमावदार है, और कम लटकने वाली सामग्री के साथ डिस्चार्ज साफ है।	पूंछ का उद्घाटन बड़ा है, और पत्थर के बड़े ब्लॉकों को उतारना बेहद आसान है।
प्लेट की मोटाई और सामग्री	मुख्य मॉडल NM450 है; नीचे 7-8 मिमी, पार्श्व 5-6 मिमी।	एनएम450; नीचे 7-8 मिमी, पार्श्व 5-6 मिमी	एनएम450; नीचे 10-14 मिमी, पार्श्व 8-10 मिमी, कुल मिलाकर मोटा हुआ।
उठाने का विन्यास	मध्य शीर्ष तेल सिलेंडर प्रमुख है।	मध्य शीर्ष सिलेंडर मुख्य घटक है।	प्राथमिकता फ्रंट लिफ्टिंग सिलेंडर है, जो बड़े प्रभाव भार का सामना कर सकता है।
पीछे के दरवाजे की संरचना	कनेक्टिंग रॉड मैकेनिकल लॉक मुख्य प्रकार है।	कनेक्टिंग रॉड लॉक/सरल हाइड्रोलिक लॉक	भारी-भरकम हाइड्रोलिक लॉक पिछला दरवाज़ा, सामग्री के बड़े ब्लॉकों के प्रभाव के प्रति प्रतिरोधी।
सबफ़्रेम	साधारण मजबूत माध्यमिक बीम का उपयोग किया जाता है।	साधारण मजबूत माध्यमिक बीम	मजबूत सहायक फ्रेम, मुड़ने से प्रतिरोधी, भारी खनन के लिए आवश्यक।
स्वयं का वजन	मध्यम	थोड़ा हल्का	अधिकतम स्वंय -वजन, मोटी स्टील प्लेट।
विशिष्ट कार्य परिस्थितियाँ	रेत, बजरी, निर्माण अपशिष्ट; निर्माण स्थल का बुनियादी ढांचा	शहरी निर्माण अपशिष्ट, गीली मिट्टी; नियमों के अनुरूप, इलेक्ट्रिक तिरपाल से सुसज्जित	खुली खदानें, अयस्क के बड़े ब्लॉकों को नष्ट करना, चट्टानों को अलग करना; कठोर भारी काम की परिस्थितियाँ।
लाभ	पर्याप्त लोडिंग क्षमता, प्रभाव प्रतिरोधी, उच्च लागत {{0}प्रभावशीलता	डिस्चार्ज साफ है, सामग्री जमा होने की संभावना कम है, शहरी अनुपालन के लिए शीर्ष विकल्प है	प्रभाव के प्रति प्रतिरोधी, उतराई के दौरान कोई ब्लॉक सामग्री जाम नहीं होती, उच्चतम संरचनात्मक ताकत।
नुकसान	गीला सामान डिब्बे पर चिपक जाता है, सफाई में परेशानी होती है	बड़े ब्लॉक प्रभाव के प्रति प्रतिरोधी बॉक्स की तुलना में कमजोर है, वॉल्यूम नुकसानदेह है	भारी स्वयं का वजन, कम प्रभावी भार, उच्च लागत।

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