असामान्य जल तापमान से क्या हानि होती है?

इंजन के निरंतर और स्थिर संचालन के लिए शीतलन प्रणाली महत्वपूर्ण है। तो, इष्टतम प्रदर्शन के लिए इंजन के शीतलक को किस तापमान पर काम करना चाहिए?

1. उच्च तापमान के खतरे: जब तापमान बहुत अधिक होता है, तो इंजन ऑयल खराब हो जाता है, जिससे अनुचित स्नेहन होता है। इसके परिणामस्वरूप इंजन घटकों की ताकत में उल्लेखनीय कमी आती है और अत्यधिक थर्मल विस्तार होता है, जो खरोंच का कारण बन सकता है। इसके अतिरिक्त, क्योंकि टर्बोचार्जर से दबाव स्थिर रहता है, उच्च तापमान से सेवन वायु तापमान में वृद्धि होती है, जिससे दहन कक्ष में प्रवेश करने वाली हवा का घनत्व कम हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप डीजल इंजन की शक्ति में कमी आती है।

2. कम तापमान के खतरे: कम तापमान इंजन की तापीय क्षमता को कम कर देता है। चिकनाई वाले तेल की चिपचिपाहट बढ़ जाती है, जिससे इंजन में अधिक घर्षण हानि होती है। कम तापमान भी इंजन में कठोर दहन का कारण बनता है, जिसके परिणामस्वरूप सिलेंडरों का क्षरण और घिसाव होता है और इंजन वॉटर जैकेट में गुहिकायन क्षरण उत्पन्न करने की प्रवृत्ति बढ़ जाती है।

जब तापमान कम रहता है, थर्मोस्टेट के शुरुआती तापमान के करीब, थर्मोस्टेट बार-बार खुल और बंद हो सकता है (आमतौर पर थर्मोस्टेट दोलन के रूप में जाना जाता है), जिससे थर्मोस्टेट के क्षतिग्रस्त होने का खतरा बढ़ जाता है।

डीजल इंजन के निकास का तापमान 600 डिग्री सेल्सियस तक पहुँच सकता है। इंजन गर्मी से नहीं डरते; इसके विपरीत, एक उपयुक्त तापमान इंजन की तापीय दक्षता में सुधार, उत्सर्जन को कम करने और ईंधन की खपत को कम करने के लिए स्नेहन को बढ़ाने के लिए फायदेमंद है।

वास्तव में गर्मी के प्रति सबसे अधिक संवेदनशील इंजन की स्नेहन प्रणाली है। हालाँकि, चिकनाई वाले तेल के प्रदर्शन में सुधार, स्नेहन शीतलन प्रणाली डिजाइन के अनुकूलन और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इंजनों की लोकप्रियता के साथ, इंजन की शीतलन प्रणाली का इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान भी काफी बढ़ गया है, जो नब्बे डिग्री सेल्सियस से ऊपर पहुंच गया है...

यदि वास्तविक शीतलक और 0.5 बार से कम दबाव कैप का उपयोग किया जाता है, तो इंजन का इष्टतम तापमान 90 डिग्री और 100 डिग्री के बीच होता है।

यदि वास्तविक शीतलक और 0.7 बार से ऊपर एक प्रेशर कैप का उपयोग किया जाता है, तो इंजन का इष्टतम तापमान 95 डिग्री और 105 डिग्री के बीच होता है (प्रेशर कैप सिस्टम प्रेशर डिजाइन द्वारा निर्धारित किया जाता है और इसे मनमाने ढंग से नहीं बदला जाना चाहिए)। आजकल, कई मुख्यधारा के इंजन निर्माता यह सुनिश्चित करने के लिए कि इंजन अपने इष्टतम तापमान पर चल रहा है, थर्मोस्टेट को पूरी तरह से खुला तापमान 95 डिग्री पर सेट करते हैं।

इसी समय, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इंजनों के लिए इंजन निर्माताओं द्वारा निर्धारित टॉर्क सीमा तापमान आम तौर पर 105 डिग्री से अधिक होता है।

जब पानी का तापमान एक निश्चित सीमा से अधिक हो जाता है, तो डैशबोर्ड एक चेतावनी जारी करेगा, और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इंजन सक्रिय रूप से टॉर्क को सीमित कर देंगे और बिजली कम कर देंगे। टॉर्क में कमी के बाद, गर्मी अपव्यय में कमी के कारण, शीतलन प्रणाली जल्दी से सामान्य पानी के तापमान पर वापस आ सकती है, जिससे इंजन को उच्च तापमान के कारण होने वाले नुकसान से बचाया जा सकता है।

ओईएम द्वारा पानी के तापमान अलार्म सेट करने और इंजन द्वारा उच्च तापमान टॉर्क को सीमित करने का उद्देश्य केवल ड्राइवर को यह याद दिलाना है कि आगे तापमान बढ़ने का खतरा है और उन्हें तुरंत जांच करने के लिए प्रेरित करना है कि क्या कोई असामान्य कारक हैं।

यदि अत्यधिक पर्यावरणीय और परिचालन स्थितियों में उच्च तापमान की चेतावनी होती है, और इंजन शीतलक सामान्य तेल के दबाव के साथ पर्याप्त है, तो इंजन को नुकसान पहुंचाए बिना, टोक़ सीमा शटडाउन बिंदु तक पहुंचने से पहले इंजन काम करना जारी रख सकता है।

▲लाल रेखा के करीब, लेकिन पानी के तापमान की चेतावनी और भिनभिनाहट की आवाज के बिना, आप गाड़ी चलाना जारी रख सकते हैं।