सार्वभौमिक जोड़ों के रखरखाव और मरम्मत के तरीके

यूनिवर्सल जॉइंट ट्रांसमिशन और ड्राइव एक्सल के बीच या ड्राइव एक्सल और ड्राइव व्हील के बीच स्थापित एक घटक है, जिसे लंबी दूरी और परिवर्तनीय कोणों पर बिजली संचारित करने की आवश्यकता होती है। यह मुख्य रूप से फ्रंट ड्राइव शाफ्ट, मेन ड्राइव शाफ्ट, यूनिवर्सल जॉइंट और इंटरमीडिएट सपोर्ट से बना है।

इसकी तकनीकी स्थिति की गुणवत्ता न केवल ट्रांसमिशन दक्षता को प्रभावित करती है, बल्कि ट्रांसमिशन और ड्राइव एक्सल के आंतरिक भागों के पहनने या क्षति पर भी बहुत प्रभाव डालती है। उपयोग के दौरान, यूनिवर्सल ट्रांसमिशन डिवाइस के लिए बुनियादी आवश्यकताएं सही स्थापना, विश्वसनीय कनेक्शन, चिकनी ट्रांसमिशन और कोई असामान्य शोर नहीं हैं।

(आई) डिसअसेम्बली

1. वाहन से ड्राइव शाफ्ट को अलग करें

(1) पहले दूरबीन संयुक्त पर धूल कवर के दोनों सिरों पर क्लैंप को हटा दें, और जांचें कि क्या दूरबीन संयुक्त पर विधानसभा के निशान पूर्ण और स्पष्ट हैं। यदि निशान अधूरे या अस्पष्ट हैं, तो स्पष्ट निशान बनाएं।

1। ट्रांसमिशन 2। यूनिवर्सल जॉइंट 3। इंटरमीडिएट सपोर्ट असेंबली 4। टेलीस्कोपिक जॉइंट 5। ड्राइव एक्सल 6। रियर ड्राइव शाफ्ट 7। फ्रंट ड्राइव शाफ्ट

(2) रियर ड्राइव शाफ्ट और ड्राइव एक्सल के बीच कनेक्टिंग बोल्ट निकालें, और रियर ड्राइव शाफ्ट और डस्ट कवर को हटा दें।

(3) इंटरमीडिएट सपोर्ट असेंबली और फ्रेम के बीच फिक्सिंग बोल्ट हटा दें, फ्रंट ड्राइव शाफ्ट और ट्रांसमिशन के बीच कनेक्टिंग बोल्ट हटा दें, और फ्रंट ड्राइव शाफ्ट और इंटरमीडिएट सपोर्ट असेंबली हटा दें।

2. सार्वभौमिक जोड़ को अलग करना

1&5. यूनिवर्सल जॉइंट फोर्क 2. बियरिंग स्लीव 3. नीडल बियरिंग 4. ऑयल सील 6. सेफ्टी वॉल्व 7. क्रॉस बियरिंग 8. स्नैप रिंग

(1) चित्र देखें और यूनिवर्सल जॉइंट फोर्क के कान के छेद से इलास्टिक सर्क्लिप को हटाने के लिए सर्क्लिप प्लायर्स का उपयोग करें।

(2) ड्राइव शाफ्ट के एक छोर को उठाएं और असर आस्तीन को हिला देने के लिए एक हथौड़ा के साथ सार्वभौमिक संयुक्त कांटा कान के आधार पर हमला करें।

(3) ड्राइव शाफ्ट को 180 डिग्री घुमाएँ और बेयरिंग स्लीव्स के दूसरे सेट को हिलाने के लिए उसी विधि का उपयोग करें।

(4) क्रॉस शाफ्ट को हटा दें।

(II) मुख्य भागों का निरीक्षण

1। सार्वभौमिक संयुक्त का निरीक्षण

(1) क्रॉस शाफ्ट जर्नल सतह की जाँच करें। यदि धातु छिल रही है, स्पष्ट गड्ढा है या सुई रोलर इंडेंटेशन है, तो इसे बदला जाना चाहिए।

(2) यदि सुई रोलर बेयरिंग ऑयल सील विफल हो जाती है, या सुई रोलर टूट गया है या गायब है, तो इसे बदल दिया जाना चाहिए।

(3) यूनिवर्सल ज्वाइंट क्रॉस शाफ्ट और सुई रोलर बेयरिंग के बीच क्लीयरेंस की जांच करें। जांच करते समय, क्रॉस शाफ्ट को एक शिकंजा में जकड़ें, क्रॉस शाफ्ट गर्दन पर असर आस्तीन स्थापित करें, असर आस्तीन की बाहरी सतह के खिलाफ दबाने के लिए एक डायल संकेतक का उपयोग करें, और हाथ से असर आस्तीन को ऊपर और नीचे दबाएं। डायल इंडिकेटर पॉइंटर की गति में परिवर्तन बेयरिंग और क्रॉस शाफ्ट के बीच क्लीयरेंस मान है। उपयोग सीमा 0.250 मिमी है। यदि यह सीमा से अधिक है, तो क्रॉस शाफ्ट और सुई रोलर बेयरिंग को एक ही समय में बदला जाना चाहिए।

2. ट्रांसमिशन शाफ्ट और एक्सपेंशन ज्वाइंट का निरीक्षण

(1) क्रमशः फ्रंट और रियर ड्राइव शाफ्ट की वक्रता की जांच करें, और शाफ्ट ट्यूब के बाहरी सर्कल के रेडियल रनआउट त्रुटि को मापने के लिए एक डायल संकेतक का उपयोग करें। शाफ्ट ट्यूब की पूरी लंबाई का रेडियल रनआउट 1.50 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए, अन्यथा, इसे मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

(२) दूरबीन संयुक्त तख्तापलट शाफ्ट और दूरबीन आस्तीन के बीच निकासी की जाँच करें। दूरबीन आस्तीन को एक विस्मारी पर क्लैंप करें, असेंबली के निशान के अनुसार टेलीस्कोपिक आस्तीन में स्पलाइन शाफ्ट डालें, और बाहर के स्पलाइन के हिस्से को उजागर करें। स्पलाइन शाफ्ट को घुमाएं और स्पलाइन के किनारे पढ़ने में परिवर्तन को मापने के लिए एक डायल संकेतक का उपयोग करें। क्लीयरेंस की अधिकतम उपयोग सीमा 0 है। 4 0 मिमी। यदि निकासी निर्दिष्ट मूल्य से अधिक है, या स्पलाइन दांत की चौड़ाई का पहनना 0.20 मिमी से अधिक है, तो इसे एक नए के साथ बदल दिया जाना चाहिए।

3. मध्यवर्ती समर्थन बीयरिंग और ब्रैकेट का निरीक्षण

(1) मध्यवर्ती समर्थन असर की जाँच करें। यदि एब्लेशन या मेटल पीलिंग असर रोलर्स और रेसवे पर पाया जाता है, तो इसे बदल दिया जाना चाहिए। असर को अपने हाथ पर रखें और यह देखने के लिए इसे घुमाएं कि क्या असर आसानी से और लचीलेपन से घूमता है। असर की रेडियल क्लीयरेंस की जाँच करें। एक फ्लैट प्लेट पर असर डालें और असर की बाहरी दौड़ के खिलाफ डायल संकेतक की जांच करें। फिर एक हाथ से असर की आंतरिक दौड़ को दबाएं और दूसरे हाथ से असर की बाहरी दौड़ को धक्का दें। डायल संकेतक पर स्विंग मान असर का रेडियल क्लीयरेंस है। असर की अक्षीय निकासी की जाँच करें। असर की बाहरी दौड़ को दो पैड पर रखें और असर की आंतरिक दौड़ को निलंबित करें। फिर असर की आंतरिक दौड़ पर एक सपाट लोहे की प्लेट डालें। फिर फ्लैट आयरन प्लेट के केंद्र के खिलाफ डायल संकेतक की जांच करें और असर की आंतरिक दौड़ को ऊपर और नीचे धकेलें। डायल संकेतक पर इंगित मान असर का अक्षीय निकासी है। असर सीट की आंतरिक सतह के पहनने की जाँच करें। पहनने की गहराई 0 से अधिक नहीं होनी चाहिए। 05 मिमी। यदि उपरोक्त में से कोई भी निरीक्षण मानक से अधिक है, तो इसे एक नए के साथ बदल दिया जाना चाहिए।

(2) इंटरमीडिएट सपोर्ट बेयरिंग जर्नल की टूट-फूट की जांच करें और इसे डायल इंडिकेटर से मापें। अधिकतम टूट-फूट 0.015 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए। अन्यथा, इसकी मरम्मत की जानी चाहिए या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

(3) जाँच करें कि क्या आगे और पीछे की तेल सील घिस गई है, ब्रैकेट टूट गए हैं, और रबर गैसकेट जंग खा गए हैं या पुराने हो गए हैं। आवश्यकतानुसार उन्हें बदलें या मरम्मत करें।

(Iii) सार्वभौमिक संयुक्त और मध्यवर्ती समर्थन की विधानसभा

1. सार्वभौमिक जोड़ की असेंबली

(1) पुनर्मूल्यांकन से पहले, सभी धातु भागों को साफ करें और पत्रिका पर चिकनाई तेल की एक परत लागू करें।

(2) क्रॉस शाफ्ट पर ग्रीस निपल को आस्तीन की ओर रखते हुए और स्लीव फोर्क पर ग्रीस निपल को 90 डिग्री के दायरे में रखते हुए, क्रॉस शाफ्ट को यूनिवर्सल ज्वाइंट फोर्क के कान के छेद में डालें।

(3) सुई बेयरिंग को बेयरिंग स्लीव में रखें, तेल सील स्थापित करें, और फिर इसे क्रॉस शाफ्ट जर्नल पर स्थापित करें। असर वाली आस्तीन के अंतिम चेहरे को टैप करने के लिए तांबे की छड़ और हथौड़े का उपयोग करें ताकि असर वाली आस्तीन कान के छेद में प्रवेश कर सके और रिटेनिंग रिंग को जगह पर स्थापित कर सके।

2। मध्यवर्ती समर्थन की विधानसभा

(1) बियरिंग को बियरिंग सीट में स्थापित करें, दोनों तरफ तेल सील को दबाएं, और रबर गैसकेट स्थापित करें।

(2) स्थापित इंटरमीडिएट सपोर्ट के किनारे को बिना ग्रीस नोजल के सामने ड्राइव शाफ्ट की ओर रखें और इसे इंटरमीडिएट स्पलाइन शाफ्ट पर रखें; एक तरफ फ्लैंज बोल्ट छेद को दूसरी तरफ फ्लैंज फोर्क बोल्ट छेद के साथ संरेखित करें, और इसे मध्यवर्ती स्पलाइन शाफ्ट पर रखें।

(3) फ्लैंज के अंतिम सिरे पर एक पैड रखें और मध्यवर्ती समर्थन और फ्लैंज को उसकी जगह पर रखने के लिए हथौड़े से हल्के से थपथपाएं।

(4) वॉशर पर डालें, अखरोट को कस लें, और कोटर पिन स्थापित करें। अखरोट का कड़ा टोक़ 200n · m से कम नहीं होना चाहिए।

(IV) पुनः संयोजन और स्नेहन

(1) Reassembly के दौरान, Disassembly के रिवर्स ऑर्डर में आगे बढ़ें। पहले ट्रांसमिशन के लिए फ्रंट ड्राइव शाफ्ट के यूनिवर्सल जॉइंट फोर्क को स्थापित करें, और फिर फ्रेम क्रॉसबीम में इंटरमीडिएट सपोर्ट असेंबली स्थापित करें।

(2) रियर ड्राइव शाफ्ट पर डस्ट कवर और क्लैंप स्थापित करें, विधानसभा के निशान के अनुसार टेलीस्कोपिक संयुक्त को कनेक्ट करें, ड्राइव एक्सल का समर्थन करें, और यूनिवर्सल जॉइंट को ड्राइव एक्सल से कनेक्ट करें।

(3) स्थापना की शुद्धता की जाँच करें। ट्रांसमिशन से ड्राइव एक्सल तक, सक्रिय कांटा और तीन सार्वभौमिक जोड़ों के संचालित कांटे को एक ही विमान में होना चाहिए, और ग्रीस नोजल शाफ्ट के एक ही तरफ होना चाहिए, जैसा कि फ्रंट ड्राइव शाफ्ट के ग्रीस नोजल, अन्यथा इसे फिर से स्थापित किया जाना चाहिए।

(4) ग्रीस नोजल के माध्यम से नंबर 2 औद्योगिक लिथियम ग्रीस या मोलिब्डेनम डाइसल्फ़ाइड लिथियम ग्रीस इंजेक्ट करें।