फ़िल्टर को कितनी बार बदला जाना चाहिए?

आंतरिक दहन इंजन, यात्री कारों और वाणिज्यिक वाहनों के दिल के रूप में, एक सदी से अधिक समय से है। वर्तमान में, 95% गैसोलीन, डीजल और प्राकृतिक गैस इंजन आमतौर पर उद्योग में उपयोग किए जाने वाले चार-स्ट्रोक संरचना डिजाइन को अपनाते हैं। सामान्य सिद्धांत सेवन, संपीड़न, इग्निशन और उत्सर्जन है, जो इंजन की बिजली उत्पादन में प्रमुख लिंक हैं।

इसलिए, हम यह पा सकते हैं कि हाल के वर्षों में, इंजन के पावर आउटपुट को अनुकूलित करने के लिए, OEM ने उपरोक्त चार पहलुओं के लिए इंजन की आंतरिक संरचना को लगातार अनुकूलित किया है। उदाहरण के लिए, उच्च इन-सिलेंडर संपीड़न अनुपात, कटोरे के आकार का पिस्टन, विलंबित इग्निशन, ऑफसेट क्रैंकशाफ्ट और अन्य प्रौद्योगिकियों। इन-सिलेंडर दक्षता के अनुकूलन के एक महत्वपूर्ण हिस्से के रूप में, सेवन प्रणाली की कार्य दक्षता इंजन के ईंधन उपयोग दर और इन-सिलेंडर वातावरण को प्रभावित करेगी। तो आप इनटेक सिस्टम के बारे में कितना जानते हैं?

यात्री कारों की तुलना में, एक ट्रक के एयर इनटेक सिस्टम की समग्र संरचना समान होती है, जिसमें एयर वेंट, एयर फ्लो मीटर, एयर इनटेक ब्रैकेट और कुशन, एयर फिल्टर और माउंटिंग ब्रैकेट शामिल हैं। अधिक महत्वपूर्ण भागों में वायु सेवन पाइप, वायु प्रवाह मीटर, वायु फिल्टर, वायु फिल्टर आउटलेट पाइप, बंद श्वसन कनेक्शन नली और नली बकल शामिल हैं।

सामान्यतया, ट्रक की वायु सेवन प्रणाली को प्रत्येक निर्माता द्वारा अपने वाहनों की निरंतर ड्राइविंग और अंशांकन के दौरान विकसित और बेहतर बनाया जाता है। महत्वपूर्ण संकेतकों में प्रवाह प्रतिरोध, गर्मी प्रतिरोध, ठंड प्रतिरोध, स्थायित्व, सदमे प्रतिरोध और अन्य कारक शामिल हैं।

चूंकि प्रत्येक निर्माता के पास अलग -अलग डिज़ाइन विचार होते हैं, जो वास्तविक कामकाजी परिस्थितियों में हमारे ट्रक ड्राइवरों की वास्तविक आवश्यकताओं को पूरा करता है? यहां हमें एक -एक करके अलग -अलग पदों पर इनटेक सिस्टम और डिज़ाइन अवधारणाओं का विश्लेषण करने की आवश्यकता है। आखिरकार, विभिन्न कार्य स्थितियों में सेवन प्रणाली के उपयोग के दौरान बिजली पर प्रभाव के अलग -अलग डिग्री हो सकते हैं।

हवा की गुणवत्ता के दृष्टिकोण से, धूल और कण पदार्थ पर्यावरण में परिवर्तन के अनुसार विभिन्न स्तरों पर रहेगा। उदाहरण के लिए, खनन क्षेत्रों और रेत और बजरी के पौधों में बड़े धूल कणों को आमतौर पर लंबे समय तक जमीन से लगभग 1-3 मीटर ऊपर की सीमा में निलंबित कर दिया जाता है; तैरते धूल और निलंबित कणों को अक्सर 12 मीटर या अधिक जमीन से ऊपर क्षेत्रों में केंद्रित किया जाता है। यदि वाहन की हवा का सेवन प्रणाली इन दो क्षेत्रों के करीब है, तो धूल और पार्टिकुलेट मैटर की कुल मात्रा अधिक होगी।

हालाँकि ऐसे एयर फिल्टर या विशेष डिज़ाइन हैं जो हवा के सेवन से धूल और कणों को रोक सकते हैं, इस वातावरण में, बेहतर वायु गुणवत्ता वाले क्षेत्र में हवा के सेवन को स्पष्ट रूप से एयर फिल्टर को बदलने और सेवन पाइप को कम बार साफ करने की आवश्यकता होती है। तो यह बताता है कि क्यों कई निर्माता अब सीधे वायु प्रवाह का सामना करने और अधिक धूल और कणों को अंदर लेने से बचने के लिए इंजन एयर इनटेक को कैब के पीछे रखना चुनते हैं।

तो क्या यह सच है कि वाहन का वायु सेवन जितना अधिक और लंबा होगा, उतना बेहतर होगा? ज़रूरी नहीं। सबसे पहले, हम इसकी गारंटी नहीं दे सकते कि धूल और कणों की ऊंचाई सभी वातावरणों में एक समान रह सकती है। वायु सेवन की स्थिति की तुलना में, एयर फिल्टर की सामग्री, फ़िल्टरिंग प्रभाव और स्थायित्व अधिक महत्वपूर्ण हैं।

बस सेवन वाहिनी की ऊंचाई बढ़ाने से सेवन दक्षता में कमी आएगी। आम तौर पर, हवा को सेवन प्रणाली के माध्यम से इंजन में प्रवेश करने के लिए हवा के लिए एक निश्चित समय लगता है, और एक लंबी सेवन वाहिनी का मतलब है कि इंजन में हवा के संचरण की गति कम हो जाती है और धीमी हो जाती है, जो वाहन को बेहतर बनाने के लिए अनुकूल नहीं है ईंधन दक्षता और बिजली उत्पादन। यदि आप समुद्र के स्तर से 2, 000 मीटर ऊपर एक पठार पर हैं, तो यह स्थिति अधिक स्पष्ट हो जाएगी क्योंकि हवा में ऑक्सीजन सामग्री कम हो जाती है।

इसलिए, उन वाहनों के लिए जो अक्सर पठारी क्षेत्रों में यात्रा करते हैं, वायु प्रवाह दर और दक्षता को कम करने से बचने के लिए नियमित रूप से समय पर एयर फिल्टर को बदलने के अलावा, आप सेवन दक्षता में सुधार करने में मदद के लिए कॉम्पैक्ट इनटेक सिस्टम लेआउट वाले ट्रकों को चुनने का भी प्रयास कर सकते हैं। .

कुल मिलाकर, हम प्रासंगिक मानकों के आधार पर यह तय करने में असमर्थ हैं कि किस प्रकार के वाहन का इनटेक सिस्टम डिज़ाइन अधिक उचित है, क्योंकि यह पर्यावरणीय कारकों, ड्राइविंग आदतों और निर्माता प्रौद्योगिकी जैसे कई कारकों से प्रभावित होता है।

संपूर्ण सेवन प्रणाली में, एक घटक होता है जिसे कार मालिकों को अक्सर स्वयं बदलने की आवश्यकता हो सकती है, जो कि एयर फिल्टर है। वास्तव में, फिल्टर की संरचना जटिल नहीं है, और यह आम तौर पर फिल्टर पेपर, फिल्टर स्क्रीन, फ्रेम संरचना और अन्य घटकों से बना होता है।

जब आप इसे अलग करते हैं, तो आप पाएंगे कि एयर फिल्टर अनगिनत फाइबर से बना है, और इन फाइबर का कार्य हवा में धूल और कण पदार्थ को अलग करना है, और फिर स्वच्छ हवा को सेवन वाहिनी में इनपुट करना है। हालाँकि, अलग-अलग एयर फिल्टर में उनकी अलग-अलग सामग्रियों के कारण अलग-अलग फ़िल्टरिंग प्रभाव होते हैं।

जब एयर फिल्टर फाइबर में छिद्रों को बड़ी धूल और कणों द्वारा अवरुद्ध किया जाता है, तो नियमित एयर फिल्टर उत्पादों की पूर्ण जीवन अवरोधन दक्षता में और सुधार किया जाएगा। उदाहरण के लिए, यदि प्रारंभिक अवरोधन दक्षता 99.5%है, तो उपयोग की अवधि के बाद, इस एयर फिल्टर की पूर्ण जीवन अवरोधन दक्षता 99.95%तक बढ़ जाएगी। इस दृष्टिकोण से, यदि आप एयर फिल्टर को थोड़े समय में एक नए के साथ बदलते रहते हैं, तो यह फ़िल्टरिंग प्रभाव में सुधार नहीं करेगा, लेकिन धूल और कणों को सेवन वाहिनी में साँस लेने की संभावना को बढ़ाएगा।

एक ही समय में, विभिन्न ब्रांडों के एयर फिल्टर में अलग-अलग प्रारंभिक अवरोधन दक्षता, पूर्ण जीवन अवरोधन दक्षता और सेवा जीवन होता है। ट्रक ड्राइवर इन्हें बदलते समय इन तीन प्रदर्शन संकेतकों पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं। साथ ही, कुछ बेहद कठोर और खराब कामकाजी वातावरण में, लंबे समय तक चलने वाले एयर फिल्टर की सेवा का जीवन और भी छोटा हो जाएगा। आम तौर पर, उन्हें प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है या नहीं, यह तय करने से पहले उन्हें हटा दिया जाना चाहिए और नियमित रूप से 10,22 और 3040 किलोमीटर के बीच निरीक्षण किया जाना चाहिए।

यदि इसे बदलना अस्थायी रूप से असंभव है, तो आप फ़िल्टर तत्व को पूरी तरह से साफ करने के लिए एयर गन का भी उपयोग कर सकते हैं। यदि संपूर्ण इनटेक सिस्टम क्षतिग्रस्त हो गया है, तो आपको इंजन इनटेक डक्ट में पानी और गंदगी के प्रवाह और खराबी से बचने के लिए समय रहते इसे एक नए से बदल देना चाहिए।