ट्रैक्टर इकाइयों का वर्गीकरण और संरचनात्मक विशेषताएं

ट्रैक्टर इकाई ट्रक ट्रेन असेंबली में शक्ति स्रोत है, जिसका उपयोग ट्रक ट्रेन परिवहन संचालन को प्राप्त करने के लिए ट्रेलरों को खींचने के लिए किया जाता है।

अनुलग्नक विधि द्वारा वर्गीकरण

पूर्ण ट्रेलर ट्रैक्टर:एक ट्रैक्टर जो पूरे ट्रेलर को खींचता है। इसके फ्रेम में पीछे के बीम पर एक टो हुक है, जो ट्रेलर के हुक से जुड़ता है और ट्रेलर को चलाता है, जैसा कि नीचे चित्र (ए) में दिखाया गया है।

सेमी-ट्रेलर ट्रैक्टर:एक ट्रैक्टर जो विशेष रूप से अर्ध ट्रेलरों को खींचने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इन ट्रैक्टरों में आमतौर पर कार्गो बॉक्स नहीं होता है; इसके बजाय, उनके चेसिस पर एक टोइंग सीट लगाई गई है। टोइंग सीट सेमी ट्रेलर के सामने के भार को संभालती है और टोइंग पिन को लॉक कर देती है, जिससे सेमी ट्रेलर चलता है (नीचे चित्र (बी) देखें)।

विशेष ट्रेलर ट्रैक्टर:विशेष ट्रेलरों को खींचने के लिए उपयोग किया जाता है। इस प्रकार का ट्रैक्टर आमतौर पर घूमने वाले हेडरेस्ट का उपयोग करके कार्गो से जुड़ा होता है, जैसा कि नीचे दिए गए आंकड़े (डी), (ई), और (एफ) में दिखाया गया है।

ड्राइव प्रकार द्वारा वर्गीकरण

4×2 ट्रैक्टर इकाइयों में अपेक्षाकृत कम कर्षण होता है और ज्यादातर उच्च गति वाली ट्रक ट्रेनों में उपयोग किया जाता है (नीचे चित्र (ए) देखें)।

6×4 ट्रैक्टर इकाइयां टोइंग सीट पर भार वहन क्षमता बढ़ाती हैं (नीचे चित्र (सी) देखें)।

6×6 ट्रैक्टर इकाइयों में उच्च भार वहन क्षमता, उच्च कर्षण और उच्च चढ़ाई क्षमता होती है, और आमतौर पर बड़े सैन्य वाहनों में उपयोग की जाती है (नीचे चित्र (डी) देखें)।

8×8 ट्रैक्टर इकाइयों का उपयोग भारी ट्रकों में किया जाता है और आमतौर पर बड़े सैन्य वाहनों में उपयोग किया जाता है।

उद्देश्य के अनुसार वर्गीकरण

ट्रैक्टरों को उद्देश्य के आधार पर कार्गो ट्रैक्टर, सेमी{0}}ट्रेलर ट्रैक्टर और यार्ड ट्रैक्टर में वर्गीकृत किया जा सकता है।

कार्गो ट्रैक्टर:ये खींचने और माल ढोने के दोनों उद्देश्यों को पूरा करते हैं, जिनका उपयोग पूर्ण ट्रेलर ट्रेनों या विशेष ट्रेलर ट्रेनों में किया जाता है।

सेमी-ट्रेलर ट्रैक्टर:ये केवल खींचने के उद्देश्य से काम करते हैं, इनका उपयोग सेमी-ट्रेलर ट्रेनों में किया जाता है। सेमी ट्रेलरों को सहारा देने और खींचने के लिए उनके फ्रेम पर एक टोइंग सीट लगी हुई है।

यार्ड ट्रैक्टर:इनका उपयोग हवाई अड्डों, रेलवे प्लेटफार्मों और बंदरगाहों में किया जाता है, और अर्ध - ट्रेलरों या पूर्ण ट्रेलरों को खींच सकते हैं।

ट्रैक्टर ट्रकों की संरचनात्मक विशेषताएं

ट्रैक्टर ट्रक की समग्र संरचना मूल रूप से कार्गो ट्रक के समान होती है, जिसमें एक इंजन, चेसिस, बॉडी (कैब) और विद्युत उपकरण शामिल होते हैं। हालाँकि, क्योंकि ट्रैक्टर ट्रकों को टोइंग ऑपरेशन करना होता है, इसलिए कुछ असेंबलियों और घटकों पर अलग-अलग आवश्यकताएं रखी जाती हैं, विशेष रूप से यार्ड में उपयोग किए जाने वाले अर्ध ट्रेलर ट्रैक्टर ट्रकों और ट्रैक्टर ट्रकों के लिए।

1. समग्र चेसिस लेआउट

सामान्य ट्रकों की तुलना में, सेमी-ट्रेलर ट्रैक्टरों का व्हीलबेस छोटा होता है और टोइंग सीट पर भार बड़ा होता है।

2. ट्रांसमिशन सिस्टम

ट्रैक्टर इकाई का ट्रांसमिशन सिस्टम मूल रूप से ट्रक के समान ही होता है। हालाँकि, कुछ ट्रैक्टर सुचारू शुरुआत सुनिश्चित करने के लिए क्लच और ट्रांसमिशन के बीच एक हाइड्रोलिक कपलिंग और एक टॉर्क कनवर्टर स्थापित करते हैं। भारी ड्यूटी ट्रैक्टरों की उच्च चालक शक्ति के कारण, अक्सर दो चरण की अंतिम ड्राइव का उपयोग किया जाता है। कुछ लोग दोहरी स्पीड फ़ाइनल ड्राइव और व्हील हब रिडक्शन गियर का भी उपयोग करते हैं।

3. ब्रेकिंग सिस्टम

ट्रैक्टर यूनिट का ब्रेकिंग सिस्टम मूल रूप से कार्गो ट्रक के समान ही होता है। अंतर यह है कि ट्रैक्टर इकाई में ट्रेलर को संपीड़ित हवा की आपूर्ति करने के लिए वायवीय ब्रेक लाइनें, आपातकालीन ब्रेक लाइनें, स्टार्ट कंट्रोल लाइनें और एयर कनेक्टर हैं। इसके अतिरिक्त, ट्रेलर ब्रेक के सीधे संचालन के लिए कैब में एक हैंडब्रेक वाल्व स्थापित किया गया है। ब्रेकिंग प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए, कुछ ट्रैक्टर इकाइयों को एक्सल के बीच ब्रेकिंग बल के इष्टतम वितरण में सुधार करने के लिए रियर एक्सल पर लोड सेंसिंग वाल्व से सुसज्जित किया जाता है।

4. निलंबन

ट्रैक्टर इकाई का सस्पेंशन मूल रूप से कार्गो ट्रक के समान ही होता है। हालाँकि, कुछ ट्रैक्टर इकाइयाँ, प्रदर्शन में सुधार करने और भारी भार आवश्यकताओं के अनुकूल होने के लिए, स्वतंत्र सस्पेंशन या लीफ स्प्रिंग का उपयोग करती हैं जो सामान्य कार्गो ट्रकों में उपयोग किए जाने वाले की तुलना में व्यापक और मोटे होते हैं। दोहरी रियर एक्सल वाली ट्रैक्टर इकाइयों के लिए, रियर सस्पेंशन लगभग हमेशा एक अर्ध-अण्डाकार लीफ स्प्रिंग संतुलित सस्पेंशन का उपयोग करता है।

5. चेसिस

चेसिस अपेक्षाकृत छोटा है. मुख्य चेसिस के पीछे अनुदैर्ध्य बीम को कर्षण सीट से कई भार सहन करने के लिए प्रबलित किया जाता है, और क्रॉसबीम की व्यवस्था पर भी तदनुसार विचार किया जाना चाहिए।

6. रनिंग सिस्टम

ट्रैक्शन सीट पर 16 टन या उससे अधिक की भार क्षमता वाले सेमी{0}}ट्रेलर ट्रैक्टरों के लिए, एक समर्पित चेसिस का उपयोग करके रनिंग सिस्टम विकसित किया गया है।

7. विद्युत प्रणाली

ट्रेलर के सात{{1}पिन प्लग से कनेक्ट करने के लिए ट्रैक्टर इकाई से एक सात{0}पोल विद्युत कनेक्टर बढ़ाया गया है, जो ट्रेलर तक विद्युत संकेतों के संचरण को सक्षम बनाता है।