उच्च इंजन पानी के तापमान के कारण और निदान

अत्यधिक इंजन पानी के तापमान का मतलब है कि पानी का तापमान गेज इंगित करता है कि यह उच्च तापमान क्षेत्र या 100 डिग्री से ऊपर की स्थिति में है; रेडिएटर कवर उबलता हुआ और पानी का स्प्रे दिखाई देता है; ड्राइविंग के दौरान इंजन खस्ता खटखट की आवाज करता है; इंजन को रोकना आसान है।

इंजन कूलिंग सिस्टम में उच्च पानी के तापमान का नुकसान

1. यदि इंजन कूलिंग सिस्टम का पानी का तापमान बहुत अधिक है, तो इससे सिलेंडर में इंजेक्ट किया गया ईंधन समय से पहले जल जाएगा, जिससे इंजन की शक्ति गिर जाएगी।

2. उच्च तापमान के प्रभाव के कारण सभी चलती भागों का अत्यधिक विस्तार होता है, जिससे मूल मिलान निकासी बदल जाती है, जो असर की कार्य क्षमता को बहुत कम कर देती है और सामान्य काम करने की स्थिति को नष्ट कर देती है।

3. अत्यधिक तापमान से तेल की चिपचिपाहट कम हो जाएगी, इंजन के प्रत्येक स्नेहन भाग की तेल फिल्म नष्ट हो जाएगी, भागों के पहनने में तेजी आएगी, और गंभीर मामलों में टाइल जलने और सिलेंडर खींचने जैसी दुर्घटनाएं हो सकती हैं .

4. बहुत अधिक तापमान रबड़ के हिस्सों की उम्र बढ़ने और क्षति को तेज करेगा, जिससे स्थानीय विरूपण, रबड़ के हिस्सों की क्रैकिंग और जलन हो सकती है, जिससे इंजन का पानी और तेल रिसाव हो सकता है।

इंजन कूलिंग सिस्टम के उच्च पानी के तापमान के कई कारण हैं, जिन्हें आम तौर पर दो श्रेणियों में वर्गीकृत किया जा सकता है: शीतलन प्रणाली की यांत्रिक विफलता और शीतलन प्रणाली की विद्युत नियंत्रण विफलता:

1. शीतलन प्रणाली की यांत्रिक विफलता

रेडिएटर और इंजन वॉटर जैकेट पर बहुत अधिक स्केल खराब गर्मी अपव्यय का कारण बनता है।

थर्मोस्टैट क्षतिग्रस्त हो गया है, जिससे शीतलक एक बड़े संचलन के लिए रेडिएटर में आसानी से प्रवेश नहीं कर सकता है।

पानी पंप खराब हो गया है या ट्रांसमिशन बेल्ट फिसल रहा है, जिससे पानी पंप खराब काम कर रहा है। पानी का पंप सामान्य रूप से काम नहीं कर सकता है, इसलिए यह पर्याप्त पानी का दबाव उत्पन्न नहीं कर सकता है, जिससे ठंडा पानी का प्रवाह कम हो जाता है।

एंटीफ्ीज़ की कमी, जिसके परिणामस्वरूप अपर्याप्त शीतलन होता है।

शीतलन प्रणाली में हवा होती है, जिससे ठंडा पानी सामान्य रूप से प्रसारित नहीं होता है।

सिलेंडर हेड गैस्केट क्षतिग्रस्त हो गया है, जिससे सिलेंडर में उच्च-तापमान और उच्च-दबाव वाली गैस शीतलन प्रणाली में प्रवेश कर जाती है, जिससे पानी का तापमान तेजी से बढ़ता है।

कूलेंट लीक हो जाता है, जिससे इंजन का तापमान बढ़ जाता है। पानी का रिसाव ज्यादातर रेडिएटर, पानी के पंप, सिलेंडर ब्लॉक, सिलेंडर हेड, सिलेंडर गैसकेट, हीटर रेडिएटर, पानी के पाइप, रबर होसेस और वाटर ड्रेन स्विच में होता है।

2. शीतलन प्रणाली की विद्युत नियंत्रण विफलता

कूलिंग इलेक्ट्रॉनिक फैन काम नहीं करता है, या कोई हाई या लो स्पीड गियर नहीं है, जिससे इलेक्ट्रॉनिक फैन की जबरदस्ती एयर कूलिंग काम नहीं करती है, जिससे पानी का तापमान बहुत अधिक हो जाता है।

दोहरी तापमान स्विच दोषपूर्ण है। दोहरे तापमान स्विच के अंदर दो स्विच होते हैं: एक स्विच चालू होता है जब पानी का तापमान लगभग 90 डिग्री तक पहुंच जाता है, ताकि पंखा कम गति से चले। जब पानी का तापमान 84 डिग्री से कम होता है, तो स्विच फिर से बंद हो जाता है और पंखा काम करना बंद कर देता है; दूसरा स्विच तब होता है जब पानी का तापमान लगभग 100 डिग्री तक पहुंच जाता है, पंखे की शीतलन क्षमता को बढ़ाने के लिए पंखे को तेज गति से चलाने के लिए चालू करें। जब पानी का तापमान 90 डिग्री तक गिर जाता है, तो पंखा कम गति पर लौट आता है। यदि स्विच में कोई समस्या है, तो इसे रखरखाव के दौरान एक नए के साथ बदलना होगा।

इलेक्ट्रॉनिक पंखा रिले क्षतिग्रस्त है, इलेक्ट्रॉनिक पंखा काम नहीं करता है, और पानी का तापमान बहुत अधिक है क्योंकि कोई मजबूर वायु शीतलन नहीं है।

एयर कंडीशनिंग सिस्टम खराब है। जब एयर कंडीशनर चालू होता है, तो इलेक्ट्रॉनिक पंखे को कम गति से संचालित करना चाहिए। जब एयर कंडीशनिंग सिस्टम का दबाव एक निश्चित मूल्य से अधिक हो जाता है, तो इलेक्ट्रॉनिक पंखे को तेज गति से संचालित किया जाना चाहिए। यदि यह असामान्य है, तो यह इंजन के भार को बढ़ाएगा, शीतलन प्रणाली के गर्मी अपव्यय प्रदर्शन का उपभोग करेगा, और पानी का तापमान बहुत अधिक हो जाएगा। इसके अलावा, यदि एयर कंडीशनिंग रेफ्रिजरेंट बहुत कम या बहुत अधिक भरा जाता है, तो शीतलन प्रभाव कम हो जाएगा।

⑤ यदि पानी का तापमान संवेदक क्षतिग्रस्त हो जाता है या गलत संकेत भेजा जाता है, तो यह इंजन के ठंडा पानी का तापमान असामान्य होने का कारण होगा।

⑥ पानी का तापमान मीटर असामान्य रूप से प्रदर्शित होता है। माप के आधार बिंदु और पानी के तापमान मीटर की सीमा का पता लगाने के लिए विशेष माप उपकरणों का उपयोग किया जा सकता है। यदि यह सामान्य नहीं है, तो पानी के तापमान मीटर को बदलना होगा।

ईंधन आपूर्ति प्रणाली के अनुचित समायोजन के कारण ज्वलनशील मिश्रण बहुत अधिक दुबला हो गया। यदि मिश्रण बहुत पतला है, तो दहन दर धीमी हो जाएगी, और दहन के बाद उत्पन्न होने वाली अधिकांश गर्मी सिलेंडर की दीवार पर चली जाएगी, जिससे इंजन का ठंडा पानी का तापमान बढ़ जाएगा।

इग्निशन सिस्टम का अनुचित समायोजन। यदि प्रज्वलन अग्रिम कोण को बहुत देर से समायोजित किया जाता है, तो मिश्रण को समय पर नहीं जलाया जा सकता है और पूरी तरह से जलाया नहीं जा सकता है। बिना जले हुए ईंधन को एग्जॉस्ट थ्रोट में पूरक किया जाता है, जो न केवल इंजन के पावर आउटपुट को प्रभावित करता है, बल्कि इंजन के कूलिंग सिस्टम के तापमान को भी बढ़ाता है।