फुल ट्रेलर, सेमी-ट्रेलर और सेंटर एक्सल ट्रेलर में क्या अंतर है?

ट्रेलर फॉर्म का संक्षिप्त विवरण

(1) पूर्ण ट्रेलर

पूर्ण ट्रेलर की संरचना के विश्लेषण से, यह मुख्य रूप से एक फ्रेम, एक कार्गो बॉक्स, एक एक्सल, एक बोगी और एक ट्रैक्शन डिवाइस से बना है। हम इसे बिना पावर सिस्टम के वाहन के रूप में सोच सकते हैं, और बोगी और ट्रैक्शन डिवाइस भी मुख्य भाग हैं जो ट्रेलर को सेंट्रल एक्सल ट्रेलर से अलग करते हैं।

ट्रेलर के फ्रंट एक्सल का उपयोग स्टीयरिंग को सपोर्ट करने के लिए किया जाता है, और फ्रंट एक्सल को मुख्य वाहन की दिशा में मोड़ने के लिए बोगी और ट्रैक्शन डिवाइस के साथ एकीकृत किया जाता है। गौरतलब है कि यह ट्रैक्शन डिवाइस अप और डाउन मूवमेंट को भी सपोर्ट करता है, जो लहरदार सड़क की स्थिति से गुजरने पर ज्यादा स्थिर होगा। इस वजह से, पूर्ण ट्रेलर के मुख्य वाहन को ट्रेलर का भार वहन करने की आवश्यकता नहीं होती है, बल्कि केवल उसे शक्ति प्रदान करने की आवश्यकता होती है। ब्रेकिंग सिस्टम के साथ भी, पूरा ट्रेलर अपने आप में है। जब वाहन लंबे समय तक पार्क किया जाता है तो हवा का पाइप अनप्लग हो जाता है, ट्रेलर को लगातार रोका जा सकता है और मुख्य वाहन के आने का इंतजार किया जा सकता है।

बेशक, एक पूर्ण ट्रेलर के उपकरण में भी एक बड़ा नुकसान है। इसका उलटना बहुत कठिन है, और ड्राइवर के लिए तकनीकी आवश्यकताएं बहुत अधिक हैं। सेंटर एक्सल ट्रेलर और सेमी-ट्रेलर की रिवर्सिंग विधि की तुलना में, इसे लंबे अनुकूलन समय की आवश्यकता होती है। पूर्ण ट्रेलरों को 2012 के बाद धीरे-धीरे समाप्त कर दिया गया।

इसकी ड्राइविंग स्थिरता भी सीमित है। सड़क परिवहन दक्षता और सुरक्षा पर जोर देता है। हालांकि, पूर्ण ट्रेलर संरचनात्मक दोषों से प्रभावित होते हैं, और खराब हाई-स्पीड ड्राइविंग स्थिरता के नुकसान धीरे-धीरे दिखाई देते हैं। अंत में, इसे कई क्षेत्रों में तेज गति में गाड़ी चलाने से रोक दिया गया। इसलिए यह परिवहन उद्योग का इतिहास बन गया है।

(2) केंद्र धुरा ट्रेलर

पूर्ण ट्रेलर की तुलना में, केंद्र धुरा ट्रेलर अर्ध-ट्रेलर के करीब है। सेंटर एक्सल ट्रेलर के एक्सल कार्गो बॉक्स के बीच में केंद्रित होते हैं। इसके और फुल ट्रेलर में सबसे बड़ा अंतर यह है कि इसमें बोगी नहीं है और ट्रैक्शन डिवाइस भी फिक्स है।

इसलिए, केंद्र धुरी ट्रेलर में एक अलग स्टीयरिंग फ़ंक्शन नहीं होता है, और केवल स्टीयरिंग गतिविधियों और लोड करने के लिए ट्रैक्टर का उपयोग कर सकता है।

इसलिए, सेंटर एक्सल ट्रेलर को ट्रैक्टर से मजबूती से जोड़ा जाना चाहिए। एक बार जब यह ट्रैक्टर छोड़ देता है, तो यह अकेले कार्य नहीं कर सकता है। चूंकि सेंटर एक्सल ट्रेलर की संरचना अर्ध-ट्रेलर के करीब है, इसलिए यह रिवर्सिंग के मामले में पूर्ण ट्रेलर से भी आसान है। ट्रेलर's टोइंग फ्रेम के रोटेशन को नियंत्रित करने के लिए ट्रेलर को स्टीयरिंग व्हील के रूप में ट्रैक्टर की दिशा का उपयोग करने की आवश्यकता होती है, जबकि सेंटर एक्सल ट्रेलर को केवल अर्ध-ट्रेलर की तरह होना चाहिए।

हालांकि, सेंटर एक्सल ट्रेलर में कुछ कमियां भी हैं। सबसे पहले, इसका कर्षण उपकरण ऊपर और नीचे नहीं जा सकता है, इसलिए खराब सड़क की स्थिति से गुजरते समय, वाहन की यातायात क्षमता पर बहुत प्रतिबंध हैं। अकेले पार्किंग करते समय, आउटरिगर को सेमी-ट्रेलर की तरह उतारा जाना चाहिए। ट्रैक्टर की शक्ति और चेसिस की भार वहन क्षमता के लिए उच्च आवश्यकताएं हैं। आखिरकार, सेंटर एक्सल ट्रेलर में अलग लोड-असर क्षमता नहीं है।

स्थिरता के संदर्भ में, मध्य-धुरा ट्रेलर पूर्ण ट्रेलरों की तुलना में बहुत अधिक स्थिर होते हैं, लेकिन यदि गति बहुत तेज है, तो यह पूंछ-फ्लिकिंग के लिए प्रवण होता है और भारी शुल्क वाले ड्राइविंग के कार्य को पूरा नहीं कर सकता है। हम व्यक्तिगत रूप से सोचते हैं कि मिड-एक्सल ट्रेलर कार परिवहन और एक्सप्रेस परिवहन के लिए अधिक उपयुक्त है, क्योंकि वाहन की लंबाई में इसका एक फायदा है।

（3）अर्द्ध ट्रेलर

बाजार में वर्तमान में सबसे आम ट्रेलर के रूप में, अर्ध-ट्रेलरों का विकास बहुत परिपक्व है। पूर्ण-ट्रेलरों और केंद्रीय धुरी ट्रेलरों की तुलना में, अर्ध-ट्रेलर अधिक स्थिर होते हैं और उलटने में उपयोग में आसान होते हैं।

लेकिन सेमी-ट्रेलर में संरचनात्मक कमियां भी हैं। चूंकि ट्रेलर के लोड-बेयरिंग एक्सल सभी रियर में केंद्रित होते हैं, लोडिंग वजन समान रूप से ट्रैक्टर और मुख्य वाहन को वितरित किया जाता है, इसलिए ट्रैक्टर की शक्ति और चेसिस लोड-असर प्रदर्शन में सुधार होता है।

चूंकि सेमी-ट्रेलर में भी कोई स्वतंत्र ड्राइविंग क्षमता नहीं होती है, इसलिए इसे ट्रैक्टर से खींचना पड़ता है। जब तक ट्रैक्टर का ड्राइविंग व्हील फिसल जाता है, ट्रैक्टर ट्रेलर को पीछे नहीं खींच सकता। खड़ी ढलान वाली सड़क से गुजरते समय, ट्रेलर ड्राइविंग व्हील भी फिसलने का खतरा होता है। यहां तक ​​​​कि जब कार्गो को पीछे की तरफ लोड किया जाता है, तो ट्रेलर सड़क की सतह के लहरदार कोण से प्रभावित होता है, और यह बहुत आम है कि ट्रैक्टर की पूंछ उठाई जाती है।

हाई-स्पीड ड्राइविंग की स्थिरता मान्यता के योग्य है। वर्तमान कुशल रसद और परिवहन के लिए, अर्ध-ट्रेलरों की परिपक्वता अपेक्षाकृत अधिक है। विस्तृत डिजाइन की कुछ छोटी कमियां सभी को स्वीकार्य हैं, इसलिए यही कारण है कि यह बाजार पर कब्जा कर सकता है। , साथ ही, अधिक प्रकार के अर्ध-ट्रेलर हैं, कवरिंग: कंटेनर प्रकार, टैंक प्रकार, फ्लैटबेड, उच्च और निम्न बिस्तर, हिस्सेदारी ट्रक इत्यादि, उपयोगकर्ताओं के लिए अधिक प्रचुर मात्रा में चुनने के लिए।

केंद्र धुरा ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों के लिए किन क्षेत्रों का उपयोग किया जाता है

केंद्र धुरी ट्रेलर अनुकूलन क्षेत्र: कार परिवहन के क्षेत्र में अपनी प्रतिष्ठा के अलावा, केंद्र धुरी ट्रेलरों का उपयोग फ्लैटबेड, गोदाम ग्रिड और वैन ट्रेलरों में भी किया जा सकता है।

इसलिए, सेंट्रल एक्सल ट्रेलरों के उपयोग को बिजली के उपकरणों, ऑटो पार्ट्स, दैनिक आवश्यकताओं, फोम, वाहनों आदि को शामिल करने के लिए व्यापक किया जा सकता है, जिसमें लोगों [जीजी] # 39; खाने और पीने का दैनिक जीवन, और यहां तक ​​​​कि परिचय भी शामिल है। सेंटर एक्सल कोल्ड चेन परिवहन वाहन। हाल के वर्षों में, तापमान में लगातार वृद्धि के कारण, भविष्य में प्रशीतित ट्रकों का बाजार बहुत अच्छा है।

सेमी-ट्रेलर एप्लिकेशन फील्ड: सेंटर एक्सल ट्रेलर की कुल लंबाई के फायदे हैं, लेकिन सेमी-ट्रेलर बहुमुखी प्रतिभा के मामले में अधिक बहुमुखी है, खासकर भारी-लोड कार्गो परिवहन के लिए। सेंटर एक्सल ट्रेलर कुछ लाइट-लोड और स्टैंडर्ड-लोड ट्रांसपोर्टेशन के लिए उपयुक्त है, और इस तरह के कार्गो को बड़े कार्गो बॉक्स की जरूरत होती है, इसलिए सेंटर एक्सल ट्रेलर की लंबाई का फायदा अधिक प्रभावी ढंग से इस्तेमाल किया जा सकता है।

इसके विपरीत, कोयला, सीमेंट, स्टील पाइप, लकड़ी, चारा, पत्थर और अन्य सामानों का परिवहन अर्ध-ट्रेलरों द्वारा पूरा किया जाना चाहिए, विशेष रूप से खतरनाक माल परिवहन के क्षेत्र में। केंद्र धुरी ट्रेलर को व्यापक रूप से प्रचारित नहीं करने का कारण शायद इसकी संरचना की वजह से है और ड्राइविंग स्थिरता अर्ध-ट्रेलर की तुलना में थोड़ी कम है। साथ ही, केंद्र धुरी ट्रेलरों की शरीर की लंबाई और मोड़ लचीलापन है अभी भी सेमी-ट्रेलर जितना अच्छा नहीं है। इसलिए दोनों के अपने-अपने फायदे हैं। सामान्यतया, अर्ध-ट्रेलरों को बाजार के अनुकूल बनाना आसान होता है।