ट्रक यूरिया के बारे में 5 गलत धारणाएँ

डीजल निकास द्रव, जिसे ऑटोमोटिव यूरिया के रूप में भी जाना जाता है, को यूरोप में "एडब्लू" और संयुक्त राज्य अमेरिका में "डीईएफ" कहा जाता है। डीजल निकास उपचार द्रव का उपयोग मुख्य रूप से डीजल वाहनों के निकास गैस में नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) को अवशोषित करने के लिए किया जाता है, और यह SCR प्रक्रिया में सबसे महत्वपूर्ण कड़ी भी है, जो प्रक्रिया का एक अनिवार्य हिस्सा है। इस प्रकार की गैस को हटाने का मुख्य कारण यह है कि यह मनुष्यों और अन्य जीवित चीजों के लिए खतरा है।

इसलिए, डीजल निकास उपचार तरल पदार्थ के महत्व को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता।

ऑटोमोटिव यूरिया ≠ कृषि यूरिया

बहुत से लोग सोचते हैं कि ऑटोमोटिव यूरिया और कृषि यूरिया को मिलाना ठीक होना चाहिए, क्योंकि वे दोनों यूरिया हैं। अगर आप ऐसा सोचते हैं, तो यह एक बड़ी गलती है।

ऑटोमोटिव यूरिया (यानी, डीजल निकास उपचार द्रव) एक सख्त अनुपात आवश्यकताओं है, आम तौर पर 32.5% उच्च शुद्धता यूरिया और 67.5% विआयनीकृत पानी होता है। और कृषि यूरिया कण, धातु आयन, खनिज और अन्य अशुद्धियाँ बहुत अधिक हैं। यदि आप अपने वाहन में कृषि यूरिया जोड़ते हैं, तो ये अशुद्धियाँ SCR प्रणाली को घातक नुकसान पहुँचाएँगी।

डीजल निकास उपचार द्रव में पानी मिलाएं

डीजल निकास उपचार द्रव के विकल्प हमेशा एक बड़ी चिंता का विषय रहे हैं, लेकिन इसमें पानी मिलाना बिल्कुल भी उचित नहीं है। क्योंकि नल के पानी में बहुत सारी अशुद्धियाँ होती हैं, जो ठोस पदार्थों का बनना बहुत आसान है, डीजल निकास उपचार द्रव नोजल को रोक देगा, जिससे SCR सिस्टम को अपरिवर्तनीय क्षति होगी।

डीजल निकास उपचार द्रव जोड़ने से ईंधन की खपत बढ़ जाती है

अन्य लोग डीजल निकास उपचार तरल पदार्थ की खपत को कम करने के लिए उसे सुरक्षित रखकर पैसा बचाएंगे, जिससे डीजल निकास उपचार तरल पदार्थ की खरीद और उपयोग की लागत कम हो जाएगी।

वास्तव में, यह एक बड़ी गलतफहमी है। एससीआर प्रणाली ट्रक के दहन और संचरण में बिल्कुल भी शामिल नहीं है, लेकिन यह एससीआर प्रणाली द्वारा ईंधन की खपत बढ़ाने के लिए प्रेरित किया जाता है क्योंकि एससीआर प्रणाली की खराबी, इंजन टॉर्क सीमा की ओर ले जाती है, और इस प्रकार ईंधन की खपत बढ़ जाती है।

खराब गुणवत्ता वाला डीजल निकास उपचार द्रव सस्ता और हानिरहित है

कई ट्रक चालक पैसे बचाने के लिए सस्ते, कम गुणवत्ता वाले डीजल निकास उपचार तरल पदार्थ का उपयोग करते हैं, यह सोचकर कि इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह अच्छा है या बुरा, जब तक यह मिलाया गया है।

विआयनीकृत जल के स्थान पर, साधारण जल का उपयोग अयोग्य डीजल निकास उपचार द्रव बनाने के लिए किया जाता है जिसमें बहुत अधिक अशुद्धियाँ होती हैं। लंबे समय तक उपयोग के बाद, फिल्टर, डीजल निकास उपचार द्रव वितरण पाइपिंग और नोजल को रोकना आसान है। एससीआर प्रणाली के परमाणुकरण प्रभाव को कम करें, बहुत अधिक अशुद्धियाँ यूरिया पंप को भी नुकसान पहुँचाएँगी।

इसलिए, डीजल निकास उपचार द्रव इंजन ईंधन की खपत को बढ़ा या घटा नहीं सकता है, लेकिन एक उच्च गुणवत्ता वाला डीजल निकास उपचार द्रव यह सुनिश्चित कर सकता है कि एससीआर प्रणाली ठीक से काम करती है, और ईंधन की खपत को कम करने में मदद करने में भूमिका निभाती है।

शील्ड डीजल एग्जॉस्ट ट्रीटमेंट फ्लूइड खर्च कम करता है

उदाहरण के लिए, OBD मॉनिटरिंग को धोखा देने के लिए ECU को ब्रश करना, वाहन के ऊपर एक सिम्युलेटर स्थापित करना, या SCR पोस्ट-प्रोसेसर के सेंसर में स्क्रू जोड़ना, डीजल निकास उपचार द्रव कम इंजेक्शन या यहां तक ​​कि कोई इंजेक्शन नहीं करना।

ऐसा लग सकता है कि इससे बहुत परेशानी कम हो जाएगी, लेकिन वास्तव में, यदि एससीआर प्रणाली लंबे समय तक काम नहीं करती है, तो एससीआर प्रणाली अवशिष्ट डीजल निकास उपचार द्रव क्रिस्टल के कारण पाइप और नोजल में रुकावट पैदा करेगी।

लंबे समय तक तरल विसर्जन की कमी, एससीआर सिस्टम घटकों की सेवा जीवन को कम कर देगी या यहां तक ​​कि नुकसान भी पहुंचाएगी, उत्प्रेरक भी उत्प्रेरक प्रभाव खो देगा। एससीआर सिस्टम भागों को बदलने की लागत डीजल निकास उपचार तरल पदार्थ के सामान्य उपयोग की लागत से बहुत अधिक है, जो बदले में वाहन मालिकों की लागत को बढ़ाती है।