शक्ति बढ़ाएँ और ईंधन बचाएँ, बस अपनी ड्राइविंग आदतें बदलें!

प्रत्येक इंजन की अपनी कार्यशील स्थिति विशेषताएँ होती हैं, कुशल कार्यशील स्थिति क्षेत्र में चलने से ऊर्जा का अधिकतम उपयोग और अधिकतम दक्षता प्राप्त की जा सकती है।

सामान्य तौर पर, यह देखने का सबसे आम तरीका कि इंजन कितना अच्छा है, इंजन के बाहरी अभिलक्षणिक वक्र को देखना है। यह क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर निर्देशांकों का एक ग्राफ है, साथ ही 2 वक्र हैं। एक वक्र इंजन की शक्ति को दर्शाता है और दूसरा वक्र इंजन का टॉर्क है।

इंजन के बाहरी अभिलक्षणिक वक्र को देखकर हम इंजन टॉर्क, शक्ति और गति के बीच परिवर्तन के पैटर्न को समझ सकते हैं। सबसे सीधे तौर पर, अधिकतम टॉर्क के शुरुआती और अंतिम बिंदुओं को जानना संभव है, और रेंज का यह भाग अधिकतम शक्ति सुनिश्चित करने के लिए गियर बदलने के लिए लगभग हमेशा सबसे अच्छा अंतराल होता है।

लेकिन ईंधन की बचत कैसे की जाए, यह किसी सामान्य इंजन के बाहरी अभिलक्षणिक वक्र से नहीं पता चलता। वोल्वो के बाहरी अभिलक्षणिक वक्र को अधिक उपयोगकर्ता-अनुकूल बनाया गया है, जिसमें सबसे किफायती रेव रेंज को सीधे हरे रंग से चिह्नित किया गया है।

X- और Y-अक्ष के अतिरिक्त, जो निर्देशांक चार्ट में सामान्य हैं, मानचित्र समोच्च रेखाओं जैसे वक्र भी होते हैं, जो बहुत जटिल लगते हैं, लेकिन वास्तव में समझने में काफी सरल होते हैं।

इस ग्राफ में, X-अक्ष इंजन की गति है और Y-अक्ष टॉर्क है।

निर्देशांक चार्ट में ठोस रेखा आइसो-ईंधन खपत दर वक्र है, और मान इंजन की विशिष्ट ईंधन खपत है, जिसमें बड़ी संख्याएँ इस अंतराल में g/(kW.h) में उच्च ईंधन खपत को दर्शाती हैं। धराशायी भाग इंजन का आइसो-पावर वक्र है।

सार्वभौमिक अभिलक्षणिक वक्र अनिवार्य रूप से सभी भार और गति अभिलक्षणिक वक्रों का संश्लेषण है। यह परिवर्तन संबंध के मुख्य मापदंडों की पूरी कार्य सीमा में इंजन का प्रतिनिधित्व कर सकता है, जिसके साथ आप सबसे किफायती इंजन कार्य क्षेत्र, न्यूनतम मूल्य के क्षेत्र में प्रदूषकों का एक निश्चित उत्सर्जन, और इसी तरह का निर्धारण कर सकते हैं।

मापदंडों का मिलान करना ताकि ये इष्टतम प्रदर्शन क्षेत्र सबसे अधिक प्रयुक्त परिचालन स्थितियों के अंतर्गत आ सकें, इंजन प्रदर्शन मिलान के प्रमुख सिद्धांतों में से एक है।

यह पता लगाने के बाद कि अलग-अलग रेखाएं क्या करती हैं, हम इष्टतम दक्षता अंतराल पर पहुंच सकते हैं, जो चित्र में वृत्त का सबसे छोटा क्षेत्र है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, यह अधिकतम दक्षता सीमा अपेक्षाकृत छोटी है। इंजन की गति को 1250-1500 आरपीएम पर रखकर, जब टॉर्क पीक लेवल के करीब होता है और विशिष्ट ईंधन खपत केवल 198 ग्राम/(किलोवाट.एच) होती है, तो आप इंजन की सबसे अधिक ईंधन-कुशल स्थिति में पहुँच सकते हैं।

हालांकि, इस्तेमाल के दौरान हर समय इस रेंज में शिफ्टिंग करना संभव नहीं है। बहुत ज़्यादा या बहुत कम रेव करने से ज़्यादा विशिष्ट ईंधन खपत होगी। इस बिंदु पर इंजन की ईंधन खपत बढ़ जाती है। प्रत्यक्ष भावना यह है कि वाहन अधिक ईंधन-गहन हो जाता है।

ईंधन की बचत एक व्यवस्थित परियोजना है, लेकिन इंजन सबसे महत्वपूर्ण कारक है, और इसकी विशेषताओं का पता लगाना परिचालन के लिए बहुत फायदेमंद हो सकता है।