एयर कंप्रेसर निकास में तेल की समस्या को कैसे हल करें?

कंप्रेसर की विफलता में, तेल की विफलता के साथ निकास सबसे आम है, इस विफलता का कारण बनने वाले मुख्य कारक निम्नलिखित हैं।

तेल पृथक्करण कोर को नुकसान

एयर कंप्रेसर के संचालन के दौरान, तेल पृथक्करण कोर क्षतिग्रस्त हो जाता है जैसे टूटा हुआ और छिद्रित, फिर यह तेल और गैस पृथक्करण की भूमिका खो देता है। दूसरे शब्दों में, मिश्रित गैस और कंप्रेसर निकास पाइप सीधे जुड़े हुए हैं, फिर बड़ी मात्रा में ठंडा तेल अलग नहीं होता है, और इसे गैस के साथ शरीर से छुट्टी दे दी जाती है, जिससे तेल में ले जाने में विफलता होती है। निकास प्रक्रिया।

वापसी लाइन की विफलता

स्क्रू कंप्रेसर की कार्य प्रक्रिया में ऑयल रिटर्न लाइन की एक महत्वपूर्ण जिम्मेदारी होती है। तेल पृथक्करण कोर के अंदर और कंप्रेसर के इनलेट के बीच एक दबाव अंतर बनता है, और इस दबाव अंतर के तहत, तेल वापसी लाइन तेल पृथक्करण कोर के तल पर एकत्रित तेल को वापस कंप्रेसर में ले जाने के लिए जिम्मेदार होती है। अगले चक्र में और उपयोग करें।

यदि तेल वापसी पथ अवरुद्ध है, टूटा हुआ है और गलत तरीके से स्थापित है और अन्य दोष हैं, तो तेल पृथक्करण कोर के तल पर एकत्रित तेल को कंप्रेसर में वापस नहीं ले जाया जा सकता है, जिससे बहुत अधिक तेल तल पर जमा हो जाता है, फिर यह हिस्सा तेल जिसे कंप्रेसर में वापस नहीं ले जाया गया है, उसे गैस से छुट्टी दे दी जाएगी, और निकास प्रक्रिया में तेल की घटना घटित होगी।

सिस्टम दबाव नियंत्रण बहुत कम है

ऑपरेशन के दौरान, सिस्टम दबाव नियंत्रण बहुत कम है, विभाजक में केन्द्रापसारक बल कार्य द्वारा आवश्यक केन्द्रापसारक बल से कम है, और विभाजक का प्रभाव पूरी तरह से परिलक्षित नहीं हो सकता है। नतीजतन, अगले चरण में विभाजक के कोर में गैस की तेल सामग्री बहुत अधिक है, जो इसकी पृथक्करण सीमा से अधिक है, जिससे तेल और गैस का अधूरा पृथक्करण भी होता है।

न्यूनतम दबाव वाल्व विफलता

न्यूनतम दबाव वाल्व का कार्य यह सुनिश्चित करना है कि ऑपरेशन के दौरान सिस्टम का दबाव न्यूनतम दबाव से ऊपर नियंत्रित हो। यदि न्यूनतम दबाव वाल्व विफल हो जाता है, तो सिस्टम के न्यूनतम दबाव की गारंटी नहीं होगी, और तेल रिटर्न लाइन तेल वापस करने में सक्षम नहीं हो सकती है। तेल विभाजक कोर के तल पर जमा हुआ तेल कंप्रेसर में वापस नहीं आ पाएगा, और संपीड़ित गैस के साथ कंप्रेसर से छुट्टी दे दी जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप निकास प्रक्रिया के दौरान तेल-वाहक विफलता होगी।

कंप्रेसर में बहुत अधिक ठंडा तेल डाला गया

कंप्रेसर चलने से पहले, बहुत अधिक ठंडा तेल जोड़ा जाता है, जो कंप्रेसर की सीमा से अधिक होता है। उच्च तेल स्तर के कारण कंप्रेसर के संचालन के दौरान, हालांकि जुदाई प्रणाली तेल और गैस को अलग करती है, गैस अभी भी गैस निर्वहन में बनी हुई है। कूलिंग ऑयल को गैस में खींचा जाएगा और डिस्चार्ज किया जाएगा, जिससे एग्जॉस्ट गैस में ऑयल की मात्रा बहुत अधिक हो जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप ऑयल-कैरींग फॉल्ट होगा।

कूलिंग ऑयल की गुणवत्ता मानक के अनुरूप नहीं है

कंप्रेसर चलने से पहले, अयोग्य ठंडा तेल जोड़ा जाता है, या ठंडा तेल लागू समय से अधिक हो जाता है, और शीतलन प्रभाव हासिल नहीं किया जा सकता है। फिर पेंच कंप्रेसर के संचालन के दौरान, ठंडा तेल अपना कार्य खो देता है और तेल और गैस को ठंडा और अलग नहीं कर सकता है। तब निकास प्रक्रिया के दौरान तेल की विफलता होगी।

समस्या निवारण और समस्या निवारण चरण

जब यह पाया जाता है कि कंप्रेसर के निकास में तेल है, तो उपकरण को विघटित करने के लिए जल्दी करने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन उपरोक्त के अनुसार कारणों का विश्लेषण करने के लिए, और स्थान का निर्धारण करने के लिए आसान से कठिन चरणों का पालन करें। दोष। यह मरम्मत के समय और जनशक्ति को बहुत कम कर सकता है।

जब कंप्रेसर सामान्य रूप से शुरू होता है और सिस्टम रेटेड दबाव तक पहुंच जाता है, धीरे-धीरे निकास गेट वाल्व खोलें, और उद्घाटन जितना संभव हो उतना छोटा होना चाहिए ताकि थोड़ी मात्रा में गैस का निर्वहन हो सके। इस समय, निकास हवा का सामना करने के लिए एक सूखे कागज़ के तौलिये का उपयोग करें। यदि कागज तौलिया तुरंत रंग बदलता है और उसमें तेल की बूंदें होती हैं, तो यह आंका जा सकता है कि कंप्रेसर के निकास में तेल मानक से अधिक है। एग्जॉस्ट में तेल की मात्रा और अलग-अलग टाइम पीरियड आदि के हिसाब से फॉल्ट लोकेशन का सही अंदाजा लगाया जा सकता है।

जब निकास गेट वाल्व का उद्घाटन बढ़ जाता है, यदि निकास हवा एक निर्बाध घने कोहरे के रूप में पाई जाती है, तो यह इंगित करता है कि वायु प्रवाह की तेल सामग्री बहुत बड़ी है, और फिर तेल की वापसी की जांच करें तेल वापसी पाइप अवलोकन दर्पण। यदि ऑयल रिटर्न पाइप ऑब्जर्वेशन मिरर का ऑयल रिटर्न काफी बढ़ जाता है, तो यह आमतौर पर इसलिए होता है क्योंकि सेपरेटर कोर क्षतिग्रस्त हो जाता है या सेपरेटर का कूलिंग ऑयल बहुत अधिक जुड़ जाता है; अगर ऑयल रिटर्न पाइप ऑब्जर्वेशन मिरर में कोई ऑयल रिटर्न नहीं है, तो यह आमतौर पर इसलिए होता है क्योंकि ऑयल रिटर्न पाइप टूट जाता है या ब्लॉक हो जाता है।

जब निकास गेट वाल्व का उद्घाटन बढ़ाया जाता है, तो निकास वायु प्रवाह का अगला भाग घना कोहरा होता है, और कुछ समय के बाद यह सामान्य हो जाता है; निकास गेट वाल्व के उद्घाटन को बढ़ाना जारी रखें, सभी निकास वाल्व खोलें, और फिर सिस्टम दबाव गेज का निरीक्षण करें, यदि दबाव गेज पर दिखाया गया दबाव न्यूनतम दबाव वाल्व के निर्धारित दबाव से कम है, तो निकास वाल्व अभी भी है थकावट और वायु प्रवाह निरंतर घना कोहरा है। यह घटना आमतौर पर होती है क्योंकि न्यूनतम दबाव वाल्व विफल हो जाता है।

सामान्य शटडाउन के बाद, स्वचालित वेंट वाल्व समाप्त हो जाता है। यदि निकास में बड़ी मात्रा में तेल है, तो इसका मतलब है कि स्वचालित वेंट वाल्व क्षतिग्रस्त हो गया है।

सामान्य समस्या निवारण उपाय

ऑपरेशन के दौरान पेंच कंप्रेसर की निकास गैस में तेल की विफलता के कई कारण हैं, और विभिन्न कारणों के लिए अलग-अलग समाधान की आवश्यकता होती है।

तेल पृथक्करण कोर क्षति समस्या

यह एक सामान्य घटना है कि तेल पृथक्करण कोर क्षतिग्रस्त हो जाता है, इसलिए स्क्रू कंप्रेसर के संचालन से पहले उपकरण की जांच की जानी चाहिए, और उपयोग के दौरान ऑपरेटिंग प्रक्रियाओं का कड़ाई से पालन किया जाना चाहिए, और उपयोग के बाद उपकरण को नियमित रूप से बनाए रखा जाना चाहिए। यदि तेल पृथक्करण कोर क्षतिग्रस्त और छिद्रित पाया जाता है, तो उपकरण के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए इसे समय पर बदल दिया जाना चाहिए।

ऑयल रिटर्न सर्किट में समस्या है

उपकरण के संचालन के दौरान, यदि तेल वापसी सर्किट अवरुद्ध हो जाता है, तो विभाजक के दबाव में गिरावट की जांच करना आवश्यक है। अगर प्रेशर ड्रॉप कोई समस्या नहीं है, तो तेल विभाजक कोर को साफ करने की जरूरत है। यदि तेल विभाजक कोर टूट गया है, तो इसे समय पर बदला जाना चाहिए।

सिस्टम दबाव नियंत्रण बहुत कम है

ऑपरेटरों के लिए, उन्हें उपकरण के नियंत्रण दबाव से परिचित होना चाहिए, और जब समस्याएं पाई जाती हैं, तो सिस्टम दबाव को रेटेड कामकाजी दबाव तक पहुंचने के लिए सिस्टम पर लोड कम किया जाना चाहिए।

न्यूनतम दबाव वाल्व विफलता समस्या

वास्तविक संचालन में, यदि न्यूनतम दबाव वाल्व अमान्य पाया जाता है, तो इसे बदला जाना चाहिए, और प्रतिस्थापन पूरा होने के बाद कार्य किया जाएगा।

कंप्रेसर में बहुत अधिक कूलिंग ऑयल डालने की समस्या

कंप्रेसर में कूलिंग ऑयल डालते समय, आपको पहले उपकरण में कूलिंग ऑयल जोड़ने के सैद्धांतिक मूल्य को समझना चाहिए। आम तौर पर, इसे तेल वापसी पाइप अवलोकन दर्पण के मध्य के नीचे नियंत्रित किया जाना चाहिए।

ठंडा तेल की गुणवत्ता की समस्या

ठंडा करने वाले तेल के अलावा शीतलन तेल के लिए उपकरणों की आवश्यकताओं के अनुसार कड़ाई से होना चाहिए, क्योंकि ठंडा करने वाले तेल के लिए अलग-अलग उपकरणों की अलग-अलग आवश्यकताएं होती हैं। जोड़ने के बाद, अतिरिक्त समय दर्ज किया जाना चाहिए, और जब ठंडा तेल अपने सेवा जीवन तक पहुंचता है, तो इसे समय पर बदल दिया जाना चाहिए। अयोग्य शीतलन तेल को जोड़ने से रोकने के लिए अतिरिक्त शीतलन तेल की गुणवत्ता को कड़ाई से नियंत्रित किया जाना चाहिए।

बहिष्करण और संकल्पों की चेतावनियाँ

समस्या निवारण की प्रक्रिया में, ऐसे कई बिंदु हैं जिन पर ध्यान देना चाहिए, अन्यथा विफलता समाप्त नहीं होगी, बल्कि अधिक परिणाम हो सकते हैं।

यदि तेल वापसी पाइप के साथ कोई समस्या आंका जाता है, तो तेल वापसी पाइप को साफ या फिर से वेल्ड किया जा सकता है। इस प्रक्रिया में, ध्यान दिया जाना चाहिए: सबसे पहले, तेल रिटर्न पाइप अबाधित होना चाहिए, और वेल्डिंग के कारण पाइप के भीतरी व्यास को कम नहीं किया जा सकता है; दूसरे, तेल रिटर्न पाइप की स्थापना की स्थिति सही होनी चाहिए, और विभाजक कोर के निचले केंद्रीय अवकाश और तेल रिटर्न पाइप के अंत के बीच का अंतर 3 और 4 मिमी के बीच होना चाहिए।

यदि इसे विभाजक कोर की समस्या के रूप में आंका जाता है, तो इसे नए विभाजक कोर से बदलने की आवश्यकता है। इस प्रक्रिया में, ध्यान दिया जाना चाहिए: सबसे पहले, ध्यान से जांचें कि नया विभाजक कोर विकृत या क्षतिग्रस्त है या नहीं; दूसरे, विभाजक सिलेंडर और शीर्ष कवर की संयुक्त सतह को साफ करें; अंत में, जांच करें कि स्थापना से पहले विभाजक कोर के शीर्ष पर सीलिंग पेपर पैड पर धातु जैसे कंडक्टर हैं या नहीं।

यदि यह आंका जाए कि विभाजक में बहुत अधिक तेल है, तो तेल को अच्छी तरह से निकाल दें। सेपरेटर का ऑयल लेवल चेक करने का तरीका सही होना चाहिए। इकाई को क्षैतिज रूप से रखा जाना चाहिए। यदि इकाई बहुत दूर झुकी हुई है, तो तेल स्तर गेज गलत प्रदर्शित करेगा। निरीक्षण की अवधि का चयन गाड़ी चलाने से पहले या रुकने के आधे घंटे बाद करना चाहिए।

हालांकि पेंच कंप्रेसर एक अत्यधिक विश्वसनीय मॉडल है, इसका मतलब यह नहीं है कि इसे रखरखाव की आवश्यकता नहीं है। चाहे वह निकास गैस में तेल हो या अन्य दोष, दोषों की घटना को रोकने के लिए संचालन में रखरखाव कार्य को मजबूत किया जाना चाहिए।