वाहनों में यूरिया के प्रयोग में सावधानियां

1. यूरिया टैंक में यूरिया घोल के स्तर की नियमित जांच करें, और समय पर यूरिया घोल डालें। वाहनों में यूरिया के घोल की मात्रा डीजल की खपत का 3 प्रतिशत -8 प्रतिशत है। यात्रा कार्यक्रम के अनुसार यूरिया घोल की मात्रा का अनुमान लगाया जाता है। यदि आवश्यक हो तो वाहन के साथ पर्याप्त मात्रा में बैरेल यूरिया लेकर आएं।

2. वाहनों के लिए यूरिया का घोल भरते समय, हर तरह की चीजों के मिश्रण को रोकने के लिए एक विशेष फिलिंग पाइप का इस्तेमाल किया जाना चाहिए।

3. यूरिया के घोल को भरने के बाद, हवा में प्रदूषकों को प्रवेश करने से रोकने के लिए यूरिया टैंक के ढक्कन को कस लें और यूरिया को खराब या क्रिस्टलीकृत होने से रोकें।

4. वाहन यूरिया समाधान कुछ हद तक क्षारीय और संक्षारक है। इससे बचना चाहिए कि वाहन यूरिया का घोल धातुओं (स्टेनलेस स्टील को छोड़कर) से जुड़ा हो। ये सामग्री एससीआर कार्य को प्रभावित करने वाले यौगिक बनाने के लिए वाहन यूरिया समाधान में अमोनिया की ट्रेस मात्रा के साथ प्रतिक्रिया करेगी।

5. वाहनों के लिए यूरिया घोल के परिवहन और भंडारण के दौरान, प्रकाश और उच्च तापमान से बचना चाहिए, और परिवहन और भंडारण का तापमान -5 डिग्री -25 डिग्री होना चाहिए। जब वाहन के लिए यूरिया का घोल -11 डिग्री के कम तापमान पर होता है, तो यूरिया के क्रिस्टल अवक्षेपित हो जाएंगे। यूरिया का घोल डालते समय प्रयोग करें<30°C warm water to dissolve the crystals, which will not affect the normal use of the urea solution for vehicles.

6. वाहनों के लिए यूरिया समाधान की खपत ईंधन की खपत और ऑन-बोर्ड एससीआर प्रणाली से संबंधित है, और इसका यूरिया के ब्रांड से कोई लेना-देना नहीं है। यूरिया भराव से इंजेक्ट किए गए यूरिया की मात्रा को इंजन ईसीएम द्वारा नियंत्रित किया जाता है। NOx सेंसर, एग्जॉस्ट गैस टेम्परेचर सेंसर और यूरिया प्रेशर सेंसर से प्रेषित सूचना के आधार पर, EMC यूरिया पंप को नियंत्रित करता है ताकि यूरिया को एग्जॉस्ट पाइप में इंजेक्ट करने के लिए इंजेक्टर का उपयोग किया जा सके, जहां यह इंजन एग्जॉस्ट गैस के साथ समान रूप से मिलाया जाता है और निकास गैस को साफ करने के लिए साइलेंसर के वाहक पर रासायनिक प्रतिक्रिया करता है।

कभी-कभी EMC सेंसर, यूरिया पंप और नोजल के साथ अच्छी तरह से मेल नहीं खाता है, जो बहुत आसानी से यूरिया के छिड़काव और निकास उत्सर्जन की मात्रा के बीच बेमेल हो सकता है, जिससे न केवल यूरिया के घोल की बर्बादी होती है, बल्कि अतिरिक्त अमोनिया प्रदूषण भी होता है। हवा का।

7. इंजन बंद होने के साथ कम से कम 30 सेकंड के लिए वाहन की मुख्य शक्ति को बंद न करें, नोजल को अवरुद्ध करने वाले क्रिस्टलीकरण से बचने के लिए SCR सिस्टम पाइप में अवशिष्ट वाहन यूरिया घोल का निर्वहन करेगा।

8. वाहन पर लगे SCR सिस्टम एक सहायक हीटिंग सिस्टम से लैस है, जिसे यूरिया इंजेक्शन कंट्रोल यूनिट (DCU) द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो -30 डिग्री के वातावरण में SCR सिस्टम के सामान्य संचालन को सुनिश्चित कर सकता है, और सर्दियों में वाहनों के यूरिया समाधान के क्रिस्टलीकरण के बारे में चिंता करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

9. यूरिया टैंक सेंसर केवल यूरिया घोल के तापमान और स्तर को समझ सकता है, लेकिन यूरिया घोल की गुणवत्ता का पता नहीं लगा सकता है। कुछ मॉडलों के यूरिया टैंक सेंसर में यूरिया समाधान की सामग्री के लिए एक निश्चित मेमोरी फ़ंक्शन होता है, और यूरिया समाधान के विभिन्न ब्रांडों के प्रतिस्थापन ऑन-बोर्ड कंप्यूटर (ईसीयू) को अलार्म जारी करने के लिए रिपोर्ट करेगा, यदि ऐसा होता है, तो आप सिस्टम को अपग्रेड करने के लिए संबंधित 4S शॉप से ​​संपर्क कर सकते हैं। यह अलार्म यूरिया घोल की गुणवत्ता को नहीं आंकता है।

10. प्रत्येक वाहन पर स्थापित यूरिया इंजेक्टर यूरिया इंजेक्शन कंट्रोल यूनिट (DCU) के साथ एक-से-एक पत्राचार में है, और इसे एक दूसरे के स्थान पर उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।

11. सामान्य इंजेक्शन दबाव बनाए रखने के लिए फ़िल्टर को नियमित रूप से साफ करने की आवश्यकता होती है। फ़िल्टर रखरखाव और प्रतिस्थापन चक्र 50,000 किलोमीटर या 1,000 घंटे है। जब यूरिया का जलीय घोल प्रदूषित हो जाता है, तो फिल्टर का जीवन छोटा हो जाएगा।

12. यूरिया के घोल का क्रिस्टलीकरण एक सामान्य घटना है, लेकिन इसे सफाई एजेंटों से साफ नहीं किया जा सकता है। व्यावसायिक रूप से उपलब्ध सफाई एजेंट एससीआर प्रणाली में प्रमुख तत्व उत्प्रेरकों को नुकसान पहुंचाएंगे। फ्लश करने के लिए गर्म पानी का उपयोग करना सबसे अच्छा उपाय है, जो एससीआर सिस्टम को नुकसान नहीं पहुंचाएगा, बल्कि क्रिस्टल को भी प्रभावी ढंग से हटा देगा।

13. SCR सिस्टम की विफलता इंजन के सामान्य संचालन को प्रभावित नहीं करेगी, लेकिन यदि SCR की विफलता लंबे समय तक जारी रहती है, तो इससे निकास उत्सर्जन मानक से अधिक हो जाएगा। इस समय, इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एमिशन इंडिकेटर लाइट (MIL) जलेगी।

अधिक गंभीर विफलता की स्थिति में, इंजन की शक्ति को कम करने के लिए वाहन इंजन टॉर्क लिमिटर को सक्रिय करेगा।

इसके अलावा, एससीआर उत्प्रेरक मफलर से पहले, यूरिया गंभीरता से क्रिस्टलाइज करता है, जो निकास नोजल को अवरुद्ध कर देगा, जिससे निकास नोजल का पिछला दबाव बढ़ जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन की खपत में वृद्धि होगी।