ईजीआर और उच्च दक्षता एससीआर क्या हैं?

सबसे पहले, आइए बात करते हैं कि उच्च दक्षता एससीआर का क्या अर्थ है। यह वास्तव में नाइट्रोजन ऑक्साइड और अन्य हानिकारक पदार्थों का उपचार है जो बाद के उपचार में अधिक यूरिया इंजेक्ट करके इंजन द्वारा सफाई से इलाज नहीं किया जाता है।

उच्च दक्षता एससीआर को उपचार के बाद अधिक यूरिया का छिड़काव करने का मुख्य कारण यह है कि इंजन ईजीआर घटक को समाप्त कर देता है, इंजन निकास गैस को दो बार नहीं जलाया जाएगा, केवल एक दहन से निकास गैस को सीधे उपचार के बाद छुट्टी दे दी जाती है, इसलिए अधिक इंजन दहन प्रक्रिया में नाइट्रोजन ऑक्साइड का निपटान नहीं किया जाएगा, और उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए नाइट्रोजन ऑक्साइड को बेअसर करने के लिए अधिक अमोनिया को तोड़ने के लिए अधिक यूरिया का छिड़काव करने के लिए केवल एससीआर प्रणाली पर भरोसा कर सकते हैं।

उच्च दक्षता एससीआर का लाभ ईजीआर प्रणाली का उन्मूलन है, जिसके लिए इंजन के लिए एक उच्च एकल निकास उत्सर्जन मानक और एक साथ काम करने के लिए इंजन घटकों के लिए उच्च आवश्यकता की आवश्यकता होती है, जिसका सीधा सा मतलब है कि इंजन अधिक उच्च तकनीक वाला होगा।

लेकिन इसका नुकसान यह भी है कि निकास उपचार समस्या को हल करने के लिए अधिक यूरिया छिड़काव की आवश्यकता होती है। औसतन, आपको ईजीआर ट्रक की तुलना में प्रति 100 किमी पर 20 प्रतिशत अधिक यूरिया का छिड़काव करना होगा, और वाहन का उपयोग करने की लागत बढ़ जाएगी। लेकिन अच्छी बात यह है कि यूरिया के दाम ईंधन के दामों जितने बेहिसाब नहीं हैं और ये दाम स्वीकार्य हैं।

ईजीआर एक घटक है जो इंजन के वाल्व कवर पर लगाया जाता है और एक बॉक्स जैसा दिखता है। बॉक्स एक सैंडविच वाली खोखली संरचना है जिसमें एंटीफ्रीज परिचालित होता है और खोखली संरचना इंजन के निकास गैसों को गुजरने देती है।

टर्बोचार्जर से गुजरने के बाद, निकास गैसों को दो रास्तों में विभाजित किया जाता है, एक जिसे सीधे उपचार के बाद छुट्टी दे दी जाती है, और एक जिसे ईजीआर द्वारा ठंडा किया जाएगा, जो वायुमंडलीय तापमान के साथ सापेक्ष संतुलन में है और मिश्रित होता है। ताजी हवा के साथ द्वितीयक दहन के लिए इंजन में फिर से प्रवेश करने के लिए, जिसके परिणामस्वरूप निकास गैसों की नाइट्रोजन ऑक्साइड सामग्री में और कमी आती है, जिसे उपचार के बाद छुट्टी दे दी जाती है।

यह वह जगह है जहां इंजन कंप्यूटर थ्रॉटल फ्लैप के उद्घाटन को नियंत्रित करता है, जो ईजीआर में फिर से जलने के लिए निकास गैस की मात्रा के अनुपात के आधार पर निकास गैस को सीधे बाद में छोड़ दिया जाता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ईजीआर प्रौद्योगिकी का उपयोग एससीआर प्रौद्योगिकी की आवश्यकता को समाप्त नहीं करता है, यूरिया को अभी भी इंजेक्ट किया जाना चाहिए, लेकिन उच्च दक्षता वाले एससीआर की तुलना में बहुत कम दर पर।

ईजीआर इंजन के साथ दहन के बाद निकास गैसें साफ होती हैं, उपचार के बाद कम दबाव होता है और यूरिया का कम उपयोग होता है।

नुकसान यह है कि ईजीआर में उच्च दक्षता वाले एससीआर की तुलना में इंजन बॉडी पर स्थापित करने के लिए अधिक भाग होते हैं और अपेक्षाकृत उच्च विफलता दर हो सकती है, विशेष रूप से बेहद ठंडे मौसम की स्थिति में।

हालाँकि, जैसे-जैसे तकनीक का उन्नयन जारी है, EGR तकनीक की विश्वसनीयता बिल्कुल भी चिंता का विषय नहीं है। सामान्य उपयोग के तहत इंजन के समान जीवन चक्र प्राप्त करना मूल रूप से संभव है।