
10x4P कमिंस SCR 560hp डंप ट्रक
टिपर बॉडी के बारे में
· यह हमारी सबसे शक्तिशाली 10x4P (पुशर एक्सल के साथ) डंप ट्रक श्रृंखला है, जिसमें 480hp, 520hp और 560hp के इंजन विकल्प उपलब्ध हैं।
· बेंज ब्रांड एक्सल से सुसज्जित डंप ट्रक जिसका मिलान गियर अनुपात 5.921 है, मानक रूप से सीधे गियर 12-स्पीड ट्रांसमिशन से सुसज्जित है। इस बिंदु पर, वाहन की अधिकतम गति 71 किमी/घंटा है, और इंजन की अधिकतम टॉर्क सीमा के भीतर अधिकतम गति 41-53 किमी/घंटा है।
· यह वाहन निर्माण स्थलों, निर्माण क्षेत्रों के साथ-साथ खनन और उत्खनन स्थलों में उपयोग के लिए उपयुक्त है। वाहन को उच्च-भार क्षमता के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह कम{2}दूरी, उच्च{{3}तीव्रता वाले परिवहन कार्यों के लिए उपयुक्त है।
· भारी स्प्रिंग सस्पेंशन को निर्माण कार्य के लिए डिज़ाइन किया गया है। अपटाइम और उत्पादकता के लिए महत्वपूर्ण घटक अच्छी तरह से संरक्षित हैं।
· जब अधिक पेलोड उत्पादकता में सुधार लाता है, तो 38 टन की बोगी आपकी क्षमता को अधिकतम करने में मदद करती है।
· मजबूत उपस्थिति कठोर उपयोग का सामना कर सकती है। विशिष्ट भारी - ड्यूटी बम्पर 3 मिमी ऊंचे {{3} }ग्रेड स्टील से बना है, जो आपके वाहन के सामने वाले हिस्से को किसी भी इलाके में डेंट और टूटी हेडलाइट्स से होने वाले नुकसान से बचा सकता है।
· उत्कृष्ट प्रत्यक्ष दृष्टि प्रदान की जाती है. सुरक्षित और विविध निर्माण ड्राइविंग अनुभव सुनिश्चित करने के लिए कैब के आगे, पीछे और दोनों तरफ कैमरों का चयन किया जा सकता है।
| प्रोडक्ट का नाम | सीआरएक्स4पी70एस13पी5612एमडी/5.921-5872 | |||
| धुरी विन्यास | 10×4P | |||
| जीवीडब्ल्यू (किग्रा) | 70000 | |||
| हवाई जहाज़ के पहिये DIMENSIONS |
कैब की चौड़ाई (मिमी) | 2500 | ||
| कैब की ऊंचाई (मिमी) (बिना लदे) | 3450 | |||
| फ्रंट ओवरहांग (मिमी) | 1500 | |||
| रियर ओवरहैंग (मिमी) | 1300 | |||
| फ़्रेम प्रोफ़ाइल आयाम | फ़्रेम की चौड़ाई (मिमी) (सामने) | 940 | ||
| फ़्रेम की चौड़ाई (मिमी) (पीछे) | 860 | |||
| अनुभाग ऊंचाई (मिमी) | 300 | |||
| अनुभाग की चौड़ाई (मिमी) | 90 | |||
| इंजन | प्रकार | ISZ520-51 | ||
| उत्सर्जन स्तर | यूरो 3 - यूरो 5 | |||
| अधिकतम शक्ति (किलोवाट) | 382 | |||
| अधिकतम टॉर्क (Nm@rpm) | 2500 एनएम @ 1100-1400 आरपीएम | |||
| सिलेंडरों की संख्या | 6 | |||
| विस्थापन (प्रकाशित) | 13 | |||
| प्रणाली | पानी ठंडा, टर्बोचार्ज्ड, ठंडा होने के बाद, शुरू करने के लिए गर्म करना। | |||
| क्लच | प्लेट का व्यास (मिमी) | ¢430 | ||
| ऑपरेटिंग सिस्टम | एयर बूस्टर, पुलिंग के साथ हाइड्रोलिक नियंत्रण | |||
| हस्तांतरण | प्रकार | 12JSDX260TB | ||
| गिअर का नंबर | 12 फॉरवर्ड गियर और 2 रिवर्स, सिंक्रोनाइज़्ड | |||
| अनुपात | फॉरवर्ड: 15.527 - 1, रिवर्स: 14.852 / 3.329 | |||
| स्थानांतरण मामला | नमूना | कोई नहीं | ||
| अधिकतम. इनपुट टॉर्क (एनएम) | - | |||
| गियर अनुपात | - | |||
| टोक़-विभाजन अनुपात | - | |||
| ब्रेक प्रणाली | फुल एयर ब्रेक सिस्टम, स्प्लिट न्यूमेटिक सर्किट, रियर एक्सल पर काम करने वाला पार्किंग स्प्रिंग ब्रेक, एग्जॉस्ट ब्रेक, एबीएस | |||
| कैब | स्लीपर कैब, फॉरवर्ड कंट्रोल टाइप, नीची छत, नया चेहरा, टिल्ट टाइप के सभी वेल्डेड स्टील कैब, मैकेनिकल कैब टिल्टिंग, रियर मैकेनिकल कैब सस्पेंशन, एडजस्टेबल ड्राइवर की सीट। |
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| सामने का धुरा | प्रकार | इलियट प्रकार, I बीम अनुभाग | ||
| भार क्षमता (किग्रा) | 22000 | |||
| पीछे का एक्सेल | प्रकार | हब रिडक्शन, टेंडेम एक्सल, अनुपात 5.921 | ||
| भार क्षमता (किग्रा) | 38000 + 10000(पुशर एक्सल) | |||
| टायर | नमूना | 325/95आर24 20पीआर | ||
| लोडिंग क्षमता (किग्रा) | 5000 | |||
| निलंबन | फ्रंट एक्सल सस्पेंशन | शॉक अवशोषक के साथ 9 लीफ स्प्रिंग | ||
| रियर एक्सल सस्पेंशन | 12 पत्ती वसंत | |||
| पुशर एक्सल सस्पेंशन | पुशर एक्सल सस्पेंशन प्रकार - 3 लीफ स्प्रिंग और एक्सल लिफ्टिंग के लिए 1 एयर बम्पर | |||
| बैटरी | वोल्टेज (वी) | 24 | ||
| बैटरी क्षमता (आह) | 180एएच × 2 | |||
| ईंधन टैंक | 400L स्टील ईंधन टैंक, लॉक करने योग्य टोपी के साथ | |||
| टिपर बॉक्स | सामग्री | साधारण स्टील, उच्च {{0}शक्ति स्टील, NM450 घिसावट {{2}प्रतिरोधी स्टील | ||
| टिपर बॉडी | सामग्री | Q355 Mn{1}स्टील, Q690 या T700 हाई{4}स्ट्रेंथ स्टील, NM450 घिसाव प्रतिरोधी स्टील{{6}प्रतिरोधी स्टील | ||
| शरीर की मोटाई (मिमी) | मानक शरीर की मोटाई: साइड 6/8/10 मिमी और नीचे 8/10/12 मिमी | |||
| व्हीलबेस (मिमी) | 1850+3000+1450+1450 | 1850+3000+1450+1450 | ||
| बॉक्स आयाम (मिमी) | 8200×2300×1500 | 8200×2300×1500 | ||
| कुल लंबाई (मिमी) | 11150×2550×3650 | 11150×2550×3650 | ||
टिपर बॉडी के बारे में
| नाम | आयताकार टिपर बॉडी | यू-आकार की टिपर बॉडी | खनन टिपर बॉडी |
| क्रॉस{{0}अनुभागीय आकार | साइड पैनल ऊर्ध्वाधर हैं, नीचे की प्लेट समकोण पर है, और यह चौकोर और नियमित है। | नीचे की प्लेट में बिना किसी समकोण के मृत कोनों के एक गोलाकार संक्रमण है। | आकार ऊंचे से नीचे की ओर है, पूंछ पर एक बड़ा उद्घाटन और एक ट्रेपेज़ॉइड रूपरेखा है। |
| आयतन | समान बाह्य आयामों में आयतन सबसे बड़ा है। | वॉल्यूम बॉक्स से 5-8% थोड़ा छोटा है। | आयतन मध्यम आकार का है, और टिपर बॉडी की ऊंचाई सामने की प्लेट द्वारा उठाई गई है। |
| निर्वहन अवशेष | कई समकोण कोण वाले कोने हैं, और गीली मिट्टी के अवशेष का खतरा रहता है। | भीतरी दीवार घुमावदार है, और कम लटकने वाली सामग्री के साथ डिस्चार्ज साफ है। | पूंछ का उद्घाटन बड़ा है, और पत्थर के बड़े ब्लॉकों को उतारना बेहद आसान है। |
| प्लेट की मोटाई और सामग्री | मुख्य मॉडल NM450 है; नीचे 7-8 मिमी, पार्श्व 5-6 मिमी। | एनएम450; नीचे 7-8 मिमी, पार्श्व 5-6 मिमी | एनएम450; नीचे 10-14 मिमी, पार्श्व 8-10 मिमी, कुल मिलाकर मोटा हुआ। |
| उठाने का विन्यास | मध्य शीर्ष तेल सिलेंडर प्रमुख है। | मध्य शीर्ष सिलेंडर मुख्य घटक है। | प्राथमिकता फ्रंट लिफ्टिंग सिलेंडर है, जो बड़े प्रभाव भार का सामना कर सकता है। |
| पीछे के दरवाजे की संरचना | कनेक्टिंग रॉड मैकेनिकल लॉक मुख्य प्रकार है। | कनेक्टिंग रॉड लॉक/सरल हाइड्रोलिक लॉक | भारी-भरकम हाइड्रोलिक लॉक पिछला दरवाज़ा, सामग्री के बड़े ब्लॉकों के प्रभाव के प्रति प्रतिरोधी। |
| सबफ़्रेम | साधारण मजबूत माध्यमिक बीम का उपयोग किया जाता है। | साधारण मजबूत माध्यमिक बीम | मजबूत सहायक फ्रेम, मुड़ने से प्रतिरोधी, भारी खनन के लिए आवश्यक। |
| स्वयं का वजन | मध्यम | थोड़ा हल्का | अधिकतम स्वंय -वजन, मोटी स्टील प्लेट। |
| विशिष्ट कार्य परिस्थितियाँ | रेत, बजरी, निर्माण अपशिष्ट; निर्माण स्थल का बुनियादी ढांचा | शहरी निर्माण अपशिष्ट, गीली मिट्टी; नियमों के अनुरूप, इलेक्ट्रिक तिरपाल से सुसज्जित | खुली खदानें, अयस्क के बड़े ब्लॉकों को नष्ट करना, चट्टानों को अलग करना; कठोर भारी काम की परिस्थितियाँ। |
| लाभ | पर्याप्त लोडिंग क्षमता, प्रभाव प्रतिरोधी, उच्च लागत {{0}प्रभावशीलता | डिस्चार्ज साफ है, सामग्री जमा होने की संभावना कम है, शहरी अनुपालन के लिए शीर्ष विकल्प है | प्रभाव के प्रति प्रतिरोधी, उतराई के दौरान कोई ब्लॉक सामग्री जाम नहीं होती, उच्चतम संरचनात्मक ताकत। |
| नुकसान | गीला सामान डिब्बे पर चिपक जाता है, सफाई में परेशानी होती है | बड़े ब्लॉक प्रभाव के प्रति प्रतिरोधी बॉक्स की तुलना में कमजोर है, वॉल्यूम नुकसानदेह है | भारी स्वयं का वजन, कम प्रभावी भार, उच्च लागत। |
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